检查分析：维修人员接车后试车，故障现象没有出现。于是将该车停放在室外一天，启动发动机怠速运转，大约30s后发动机突然熄火。熄火前发动机没有出现抖动或者转速变化，再次启动车辆，发动机正常运转，之后没有出现突然熄火的情况。尝试熄火后重新启动发动机，故障仍没有出现。故障现象跟用户描述的一致。仪表上没有出现故障报警灯，用诊断仪检测，发动机控制单元里无故障码。从故障现象初步分析，如果是油路原因，如燃油压力不足或燃油泵不工作，在熄火前发动机会出现转速下降或者抖动的现象。

    发动机突然熄火，很可能是电路方面的原因，如发动机控制单元供电、搭铁故障，也可能是影响发动机运转的传感器，如转速传感器等。首先，检查所有发动机控制单元供电熔丝（图1）。2号熔丝盒内常电熔丝F41、主继电器熔丝F38以及1号熔丝盒内IG电熔丝F45均正常。测量ECU的搭铁端子C73，正常。尝试插拔熔丝和替换主继电器，无效。

    拆下发动机转速传感器，发现传感器头部脏污。转动曲轴，从传感器安装孔检查飞轮信号齿，无异常，替换传感器故障无改善。连接燃油压力表，发动机运转后油压为350 kPa，故障出现时油压保持不变，说明燃油泵供油正常。检查发动机正时，替换节气门，清洗进气道积炭，插拔ECU插接器，均无效。

    根据电路图分析，发动机运转的必要条件是ECU供电、搭铁正常，ECU接收到转速信号后，控制喷油器和点火线圈工作。反过来思考，发动机突然熄火，很可能是点火、喷油异常。所以，应首先检查故障发生是由于点火线圈和喷油器执行问题，还是ECU控制故障。在喷油器和点火线圈插接器的供电线上连接二极管试灯，正常情况下，打开点火开关或发动机运转时，试灯会点亮，关闭点火开关，试灯熄灭。启动车辆测试，当发动机突然熄火时，发现二极管试灯熄灭，说明发动机熄火是点火线圈和喷油器供电异常引起的。

    查询相关电路图，点火线圈和喷油器电源由主继电器提供。打开点火开关，发动机ECU通过C62端子控制主继电器86号端子搭铁，主继电器吸合，电源从继电器30号端子至87号端子后，分成两路，一路经熔丝F38给喷油器、氧传感器、燃油泵、炭罐电磁阀及发动机ECU供电，另一路经熔丝F39给点火线圈和制动灯开关供电（图2）。