故障诊断：该车因发动机严重漏油救援至我站，检查发现是增压器回油软管开裂漏油，更换新件后启动发动机，多次启动勉强着车，排气管冒蓝烟，一加油门发动机立刻熄火。

    仪表上没有故障灯点亮，查询发动机系统无故障码，燃油轨压实际压力和需求压力基本一致，如图1所示。

      由于车辆已在外面停放了一晚，怀疑排气管结冰堵塞，排气不畅，所以从排气歧管处断开后方排气管，故障没有变化。

    怠速着车状态下，打开加机油口盖，发现发动机下排气特别大，拔下曲轴箱通风管，发现也有严重的下排气从气门室罩盖内喷出。

    发动机下排气大的主要原因一般是由于活塞环磨损，活塞环对口或者活塞与气缸磨损后配合间隙过大，在做功行程时，一部分废气窜入曲轴箱导致发动机下排气增大，用缸压表逐缸测量气缸压力，4个气缸压力相差不大，都在2200kPa左右，正常，说明下排气大不是由于活塞环磨损造成的。

    拆下空气滤清器及软管，发现增压器进气口有大量机油（如图2所示），转动增压器叶轮无卡滞，晃动叶轮发现间隙较大。

    启动着车后，观察增压器叶轮始终在静止状态，不转动，怀疑排气歧管内堵塞或者增压器排气涡轮侧有异物，所以将EGR冷却器上的EGR阀拆下。由于EGR冷却器与排气歧管相通，EGR阀拆下后，排气歧管内的废气直接通过EGR冷却器的出口排出。此时踩加速踏板，发动机转速可以提升，加速明显改善，说明发动机无法加速是由于排气不畅造成的。

    拆下排气歧管及增压器，发现增压器排气涡轮严重松旷，分解增压器壳体发现排气涡轮轴已经从根部断裂（如图3所示），从发动机排出的废气吹在排气涡轮的后方，使排气涡轮堵在排气口造成排气不畅（如图4所示）。