一辆行驶里程超158000km, 搭载了2.0L发动机，5速手动变速箱的法国雷诺风景1RX4，。

车主反映：该车在启动发动机时，仪表防盗指示灯快速闪烁，发动机不能启动。

接车后首先对该车故障进行验证，打开点火开关，仪表防盗指示灯快速闪烁，并启动测试，发动机不能启动。使用雷诺专用诊断仪器CLIP检测防盗控制单元，没有发现故障码存在。查看数据流，在参数一栏里（如图2所示）：PR058-TRANSPONDERN U M B E R P R O G R A M M E D :1(无线电钥匙编程数目为：1),从此参数显示得知，防盗控制单元已和一把钥匙编程。在状态一栏里（如图3所示）：ET138-KEYPROGRAMMING DONE:NO（钥匙编程已做：没有），从此状态显示得知，防盗控制单元是空白的，没有和任何一把钥匙编程。控制单元显示的两个数据PR058和ET138不是相互矛盾吗？通过以上检测结果分析判断，认为应该是防盗控制单元出现了问题。查看该车在我站的维修记录得知，该车已经很长时间没有来我站进行过维修。通过问询用户得知，该车之前一直在一个朋友的修理厂维修保养，前段时间因为发动机不能启动在该修理厂进行了维修，经过检查判断是发动机控制单元损坏，需要更换。为了节省费用，用户自己订购了一套同车型的拆车件防盗系统（所谓二手的），其中包括钥匙、防盗控制单元和发动机控制单元，待安装好后发动机还是不能启动，并出现了仪表防盗指示灯快速闪烁。解释一下为什么要购买一套拆车件防盗系统，因为发动机控制单元是属于车辆防盗系统的一部分，每辆车的发动机控制单元内部都有不同的密码存在，如果想用到相同车型的其他车辆，必须得把整个防盗系统都挪到该车才能使用。维修至此，该修理厂已无法继续维修下去，故将车辆拖到我站来维修。为了得到更准确的信息，以便节省维修时间和维修费用，再次问询用户，该车之前为什么要更换发动机控制单元，该修理厂有何依据。用户告知，该修理厂经过测试发现启动时没有供油、供火，经过一系列检查后判断是发动机控制单元损坏。想到用户朋友的修理厂，并不是雷诺专业指定维修站，判断很有可能不够准确，故将其原车的一套防盗系统重新安装测试。安装好后，打开点火，电源、防盗指示灯熄灭，防盗解除。启动测试，发动机依旧无法启动。再次连接诊断仪CLIP进入防盗控制单元，参数和状态都正常。进入发动机控制单元，发现有一个故障码存在，翻译为“曲轴位置传感器信号不连贯”。根据该故障码判断，没有供油、供火原因应该是曲轴位置传感器造成的，而不是发动机控制单元损坏，只是没有收到正确的信号。拆下曲轴位置传感器测量其电阻值（电磁感应式），测量结果为118Ω左右，不在维修手册所写235Ω±60Ω 的标准范围内，实属损坏。

[1] [2]  下一页