一辆行驶里程约8000km的雷诺科雷傲 SUV。车主称该车突然出现左前车窗可以正常使用，但是其他的车窗却是只能降无法升起的奇怪故障。

接车后车主告诉维修人员，该车在当天突然出现上述故障现象，之前没有任何征兆。接车后试车，发现右后车窗升程还有一半，但是只能降，不能升。右前和左后车窗已经完全降至最低，无法升降。从故障现象判断为控制电路故障，而不是供电方面故障。由于该车的故障特点是多个用电器丧失同样的功能，因此笔者认为故障在控制线路或者控制器本身。在检查时笔者操纵开关降落右后车窗，车窗可以降落，因此判断只要解决其中一个故障车窗就能解决其他车窗的问题。根据需要笔者截取该车车窗控制电路电路图，如图 1 所示。

在该线路中，从 645 车身控制单元中有两根连线通过两个节点分别通向 4 个门窗控制开关和门窗电机，图中左前门窗控制线路和其他 3 个门控制线路的不同点是：车身控制单元的黄色线除了到 132（左前门窗电机控制开关）和 203（左前门窗电机），其余则是仅仅到各车窗控制开关，没有到各个电机。从车身控制单元 645 中引出的蓝色线除了到 4 个车窗控制门窗电机外，还通向 132（左前门窗控制开关），而其余控制开关则不连接此线。而上述故障特点是，除了左前门窗可以正常工作外，其余的则只能降不能升。从故障现象分析，只要排除了左后门车窗的故障，那么就可以排除其他故障。如果从电路中分析出在什么情况下才有可能引起故障发生，那么问题就会迎刃而解。图 2 和图 3分别为左后门开关端子电路和左后门电机端子解释图。

该车故障特点是除左前车窗能正常工作外，其余的则是只能降不能升，由于电路故障无非是短路、断路及用电设备元件功能丧失这几种情况。倘若是左后电动车窗的电机插头断开，那么会不会引起其他车窗出现同样的毛病呢？但是，该车 3 个车窗电机不会同时出现断开的情况，因此笔者推断，只有在左后车窗控制线路短路的情况下才会导致该问题出现，或者其他故障车窗控制线路出现短路问题，也可能引起该故障。那么先设定 202 左后车窗电机有短路的情况引起目前故障发生，那么可将左后门线束从车门铰链处断开，造成断路的状态，如果其余车窗控制线路部分没有问题，并且其余车窗的故障消失了，那么问题就在左后门车窗的控制线路上。根据这个思路，先将左后门铰链处的线束插头断开（不影响其他 3 个车窗的使用），断开左后门铰链处的插头后，然后使用驾驶侧主开关升降右侧的车窗，结果右侧车窗两个电动车窗可以正常升降。从这一检查结果证明了分析的思路是正确的。将故障检查的范围锁定在左后车窗线路后，再次分析故障点应该在控制开关插头、车窗电机插头及之间的线路上。那么是哪个部位出现短路的情况呢？对于一部新车来讲，如果排除线束质量问题导致故障出现的可能，那么插头进水腐蚀造成故障发生的可能性是存在的。那么，进水的部位是控制开关插头呢，还是车窗电机插头？根据开关和电机的安装位置，笔者认为车窗电机的插头进水几率大于开关的几率。拆开左后门内衬，拔下电机插头，发现如图 4 所示的情景，插头端子内部已经被不同程度的氧化腐蚀。

故障排除：清理左后插头的腐蚀并做好防水处理后，并对其余3个车窗进行检查并作处理，故障彻底排除。

故障总结：故障为什么出现在该车上？氧化腐蚀插头的水是从哪来的？如果不找出进水的原因，那么故障就存在重现的可能。经过对车门及内衬结构分析得出，如果车窗玻璃关闭，内衬里不会有水进入，即使有水进入也不会进到电机，只有从车窗内部进水才能导致水渗入到电机插头内部。车窗内部又为什么有水呢？经过观察发现，该车 4 个车窗玻璃都被贴过太阳膜，而贴太阳膜前最重要的工作就是对车窗玻璃里面进行清洗，只有在这种情况下才是内衬进水的直接原因。由于每个车窗玻璃清洗的程度不一样，进水的量肯定有区别，左后车窗插头的进水多，在电离氧化的作用下，形成了氧化弱导电物质，这样，出现这种故障就不难理解了。

对于多元件功能丧失类的故障排除，笔者认为首先应根据电路图和故障特点进行分析，确定检修思路，然后再开始着手检查，能少走许多弯路。解决了故障，并不意味着工作的结束，更重要的是对故障要作进一步分析，找出造成故障发生的原因，杜绝故障再次发生。另外，应该对故障涉及的电路图进行透彻分析，那么在下次遇到关于电动车窗的故障时，就不用再费劲查找电路也会有自己的思路了。