看到这儿，主观认为是尾门模块或线路存在问题，在右后部找到尾门模块（舒适模块）。拆下没有发现异常问题，插头无松动和腐蚀现象。刚好有一同款的事故车，只能采取替换法。把事故车的尾门模块装上后，故障依旧。把认为有问题的模块装到事故车上结果尾门关闭正常，没有所谓的延迟功能，由此可以排除尾门模块问题。通过咨询得知后尾门吸拉电机容易出问题，于是又相互调换了尾门吸拉电机，问题依然如故。检查尾门上各开关，电机到模块的线路无断路和短路现象。看来这故障现象应该是信号问题引起的，现在只剩下尾门锁、尾门玻璃锁、尾门开锁电机、尾门玻璃开启电机、尾门按钮开关、尾门玻璃按钮开关了。尾门开锁电机和尾门玻璃开锁电机只负责开启尾门或尾门玻璃，只是一个执行机构不传递信号，由此可以排除这两个部件。断开按钮开关插头用万用表测量开关正常，到此只剩下尾门锁、尾门玻璃锁，而这两个锁块上都有一个螺旋锁销（位置开关），它是负责向模块发送开关状态信号的。当关闭尾门玻璃测量尾门玻璃锁上的位置开关时，发现无论尾门玻璃关闭还是打开时位置开关一直处于打开状态，如图10所示。

    连接诊断仪从车辆电器系统中读取后风挡卡爪开关（位置开关）的实际值如图11所示。

    用导线短接位置开关，关闭尾门及尾门玻璃，测试故障还没解决，再读实际值和图11一样，刚才测量线路没问题啊，怎么会是这样呢？郁闷之中打开尾门玻璃，断开连接线，关闭尾门玻璃，突然发现尾门玻璃位置开关实际值是关闭状态。如图12所示。

    遥控锁闭车门，尾门内饰灯熄灭，尾门锁闭也不延迟了。打开尾门玻璃用小螺丝刀拨动位置开关，关闭正常。到此可以断定此故障是由于尾门玻璃锁在闭锁时其联动机构不能驱动其上的位置开关引起的。
      故障排除：更换尾门玻璃锁总成。
      故障总结：此故障是一起典型的由机械引起的电器故障，关键是对保时捷卡宴尾门的组件结构及工作原理不了解。通过图13所示保时捷卡宴的尾门电路端子说明可以理清其部件构成和工作原理。

      有的保时捷卡宴尾门除了中控锁系统解锁后盖（尾门锁）、中控锁系统解锁后窗（尾门玻璃锁）、后盖把手按钮、后窗把手按钮后盖旋转锁销（锁闭信号开关）、后窗旋转锁销（位置开关）、中控锁系统辅助关闭装置（后盖闭锁吸拉电机）还带备胎支架，备胎支架上带有限位开关。以上这些都受控于车辆右后部的舒适模块，尾门上解锁电机电源由A23脚引入。出现尾门闭锁延迟故障第一判断是设定或模块问题，此车没有单独的尾门模块，所以在用诊断电脑驱动链接时出现与控制单元建立通信时出错信息，误判控制模块有问题。第二判断是信号输入问题，且线路不存在问题，因为它功能正常只是延迟。解锁电机只是执行机构不传递信号，所以开关信号是首选考虑对象。在本案中没有用诊断仪读取开关的实际输入信号，所以走了弯路，费工费时。尾门玻璃的位置开关是常闭开关，在触电没被按压时舒适模块认为是打开状态，在被按压时认为是关闭状态。如果将其线束插头短接相当于开关是闭合的，没有被触压，传递给舒适模块的信息是打开信号，如果插头断开相当于开关被触压则传递关闭信号，这也就是为什么开始将其短接后实际值输入信号是断开的原因。

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