一辆行驶里程约3万km，发动机为V8 5.0L，变速器型号为6HP-26的路虎揽胜。用户反映：该车发动机转速加到2500～3000r/min时车身发震。
    接车后：验证故障现象，客户叙述车速达120～140km/h时，车身发震。根据客户描述先试车，故障确如客户描述，故障现象特别明显，而且只有车速在120～140 km/h之间时车身才会发震。
    为了把震源区分开，首先对发动机进行空负荷模拟实验，启动发动机，对发动机进行空加油至2500～3000r/min时进行检查，没有明显震感。然后又进行急加油测试，这时能明显感觉到车身发震，既然空负荷也会发震，基本上排除了传动系统以及轮胎和钢圈的问题。
    根据维修经验，初步把维修方向重点放在以下两点。
    （1）发动机的缓冲支脚和变速器的支脚。
    （2）元宝梁与车身的连接螺丝以及部件。
    有了上面思路，逐一对其检查，但在检查中未发现任何问题。问题不在这两点上会出在哪里？为了弄清问题，再次对其空负荷急加速，这时明显感觉震源是在发动机的前部发出的，像是在发动机的皮带轮和偶合扇这一块发出的，为了排除疑问，拆下偶合扇以及皮带再次试验，故障现象消失了。难道是偶合扇出现问题了，抱着试试的态度，对其调换了一个偶合扇试车。但故障依旧。既然不是偶合扇的问题，故障还要往下查乙再次拆下偶合扇对其检查，这时发现用于安装偶合扇的固定底座有些松旷，拆下检查，发现上面的轴承已经松旷。问题基本上确定了6安装新的偶合扇底座试车，故障排除。
    故障总结：在我们日常维修中总会遇到各种各样的问题，我们要学会区分问题，分析问题，以及熟悉掌握每个部件的工作原理，这样才会使我们更快、更准的找到问题。