一辆行驶里程约8.8万km，配备2TR703发动机和FK0无级自动变速器的2011款雷诺科雷傲。用户反映：该车驾驶人侧车门无法手动打开。
    接车后：试车验证故障，发现通过门把手上的开关锁车后，握住驾驶人侧车门把手，车门把手感应器没有反应，驾驶人侧车门无法打开，而其他3个车门均可以通过车门把手感应器光学传感器打开车门。尝试使用智能卡（智能钥匙）对车门进行解锁和闭锁，各车门均能正常解锁和闭锁。
    查阅相关资料可知，科雷傲车有2种锁车方法，一种是用车门把手上的锁车按钮锁车，另一种是使用智能卡锁车，需要说明的是，这两种锁车方法的解锁方法略有不同。在持有正确的智能卡的情况下，如果是通过车门把手上的按钮锁车的，可以握车门把手触发车门把手感应器进行解锁，也可用智能卡解锁；而如果是用智能卡锁车的，则只能用智能卡解锁。
    科雷傲车配备了智能卡系统（智能钥匙）。车辆的访问功能（锁车／解锁）由车身控制模块（UCH）和智能卡系统配合完成，智能卡和UCH之间通过频率为433 MHz的无线电进行交流，覆盖范围在2m～10m。在车门把手上安装有1个感应器，当通过门把手上的锁车按钮锁车后该感应器会发射红外线光束，光束经过位于车门把手内侧的反射镜发射后再由感应器接收。当用户握住门把手时，红外线光束会被遮挡，感应器就会将车门解锁请求信号传递给UCH。UCH在接收到车门解锁请求信号后，会启动天线，并通过天线与智能卡进行交流，如果智能卡正确，UCH就会控制车门解锁。
    连接CLIP读取故障代码，发现UCH内有永久性故障代码，其含义是DF141驾驶人侧车门光学传感器电路。于是决定根据故障代码的提示对驾驶人侧车门把手感应器进行检查。
    查阅相关电路图（图1），首先检查UCH导线连接器的插接情况，插接牢靠。接着检查车门把手感应器导线连接器的插接情况，也正常。接着检查导线26T（线码）和26P（线码）的导通情况，导通良好。锁上车门，断开门把手感应器导线连接器，用万用表测量端子3的电压，为12V；测量端子1的电压，为1.12V。检查端子2的搭铁情况，也正常。根据上述检查，可以基本确定线路是正常的。

    怀疑故障原因可能是车门把手感应器或反射镜有问题。查阅相关资料，车门把手的结构如图2所示，车门把手由车门把手支架和把手组成，把手内侧装有红外线反射镜，车门把手支架上装有车门把手感应器。
    维修人员先更换了把手（包括反射镜）后试车，故障依旧存在。由于库房里没有驾驶人侧车门把手支架（总成件，装有车门把手感应器）可供替换试验，维修人员只得拆下左后门把手感应器进行替换，但故障依然存在。替换上的左后门把手感应器可以确定是正常的，反射镜也是正常的，相关线路也排查过了，为什么故障依旧呢？至此故障排除陷入僵局。

    经过仔细思考，维修人员决定干脆用左后门把手支架总成做替换试验，结果发现驾驶人侧车门可以正常开启了。仔细观察驾驶人侧车门把手支架总成与左后门把手支架总成之间的区别，发现驾驶人侧车门把手支架总成上的一个白色卡子断了一个脚（图3）。

    故障排除：订购驾驶人侧车门把手支架总成，装复后试车，故障排除。
    总结：把手拉起检测开关是在光学传感器故障或无电源时实现手动解锁的，把手必须拉起两次，一次是触发智能卡验证并发送解锁命令，另一次则触发机械解锁。白色卡子损坏后使得车门把手感应器后部的把手拉起检测开关一直处于常闭位置（正常情况下只在把手拉起时才闭合），光学传感器的端子1与端子2导通使得信号传递不到UCH，这使系统认为门把手一直处于被拉起的状态，则不会控制车门解锁。