一辆行驶里程约16万km的2006年沃尔沃（VOLVO）S80轿车。用户反映：该车出现蓄电池频繁亏电的现象，曾因此故障在其他4S店更换了蓄电池，但是故障依旧未能排除。
    故障诊断：经过了解得知，该车一直是车主本人驾驶，从没有发生过类似熄火后忘记关闭前照灯等情况，也没有后加装过其他用电设备。
    首先测量该车的静态放电电流。将蓄电池负极接线拆下，把万用表调至电流挡，正极表笔连接蓄电池负极接线，负极表笔连接蓄电池负极。将所有用电器、车门锁关闭后，用遥控器将车门上锁，等待12 min后，发现该车的静态放电电流达800 mA，正常应不超过25 mA，说明该车确实存在漏电的故障。
    经过分析认为，检查工作应该先从CAN控制区域网络）开始，因为它连接了大多数控制模块。该车的CAN系统分为高速CAN （HS CAN）和低速CAN （LS CAN），于是找到该车的OBD数据诊断连接器，用万用表分别测量该连接器端子3、端子11、端子6、端子14与搭铁间的电压（图1），电压分别为0 V、0 V、2.8 V和2.3 V，由此可见HS CAN没有休眠，而LS CAN已经正常休眠，故障应出在HS CAN网络上。该车型HS CAN网络上的控制模块有CEM（中央电子模块，网关）、ECM（发动机控制模块）、TCM（自动变速器控制模块）、BCM（制动控制模块）、SUM（悬架控制模块）、DEM（差动电子模块）和SWM（转向盘模块），接着通过分别给这几个控制模块断电的方法，来确定具体故障部位。先断开ECM的供电熔丝，结果静态放电电流依旧为800 mA，说明ECM正常；再断开TCM的供电熔丝，静态放电电流还是800 mA，说明TCM也正常；接着又断开BCM的供电熔丝，而后发现静态放电电流降至10 mA以下。由此证明该车故障是BCM导致的。

    故障排除：更换BCM后上述故障排除。