一辆行驶里程约12万km，装配V6 272发动机的奔驰S400轿车。客户来我店做常规维护，维护后出现发动机无法起动着机的故障。
    故障诊断：客户反映该车在这次维护前一切正常。该车为混合动力车型，其发动机起动原理不同于一般的车辆，其混合动力驱动系统包括混合动力发动机、集成式起动机一发电机、电力电子控制单元、高压蓄电池（集成有蓄电池管理系统控制单元）和DC/DC转换器等（图1）。

    连接专用故障检测仪STAR-D进行快速测试，SGEM（电力电子控制单元）内储存的故障代码如图2所示。接着查看数据流，结果发现SGEM内有部分实际值不能正常显示（图3）。



    根据上述检查结果，并结合维修经验分析，认为应先检查SGEM，因为其数据流中有部分实际值不能正常显示。查阅维修记录得知，该车几个月前更换过SGEM。SGEM位于发动机右侧排气管的下方，需要把发动机支架固定螺栓拆掉，然后再使用举升设备将发动机举起，才能拔掉SGEM导线连接器。把SGEM导线侧连接器拔掉检查，发现导线侧连接器里面的密封圈已经被挤烂了（图4），导致该连接器虚接，估计是更换SGEM时没有将该导线连接器安装到位所导致的。

    故障排除：找到1个完好的密封圈装到SGEM导线侧连接器换上后插紧该连接器，清除SGEM内的故障代码，并进入激活功能对控制单元进行复位后试车，发动机能够顺利起动着机。再次用STAR-D进行快速测试，SGEM内没有任何故障代码，接着用蓄电池检测仪对后备箱里面的12V蓄电池进行检测，该蓄电池状态良好。
    本以为故障就此排除了，因第二天客户要来提车，在提车前该车又出现了遥控器遥控功能失灵的现象，用机械钥匙打开车门后，按KG（一键起动）按钮，仪表指示灯均不点亮，起动发动机时，一点反应都没有的现象，就像全车断电了一样。连上充电机向该车蓄电池充电，发现蓄电池已不能正常充电，需要并联上一块完好的蓄电池后才能进行充电。再次打开后备箱检测12V蓄电池的电压，发现只有5V左右，说明该蓄电池已经严重亏电。但令人费解的是，前一天下午检查该蓄电池状态还是良好的。
    试着换上一个蓄电池后检测该车的静态放电电流，锁车10 min后静态放电电流下降到40 mA以下，正常，说明原车的蓄电池确实有问题，换上一个新蓄电池后，故障彻底排除。