一辆行驶里程约2.5km、配置B4204T34发动机的2019年沃尔沃S90混动轿车。该车偶尔无法充电。
故障诊断：客户反映有时无法充电。接车后查看仪表无任何有关信息提示。连接诊断仪读取故障码如图1所示。
对故障码OBC-P0D9800进行故障追踪显示如图2所示。
查看实际值，
数据流显示发生故障时的里程是24317km，也就是从客户发现问题到现在行驶25km。找来充电枪测试，显示充电正常（充电口绿灯闪烁）。多次插拔充电枪有时候充电口显示红灯，充电系统故障，不允许充电。
查找充电系统原理图如图3所示。
当车载充电器模块（OBC）检测到充电线或电网充电站已连接到电动车辆充电口EVI，车辆处于“启用”使用模式或更低模式时即开始充电。
·传动系统：行驶，双联发动机
·配电：12V系统
·空调：预调节，乘客舱
车载充电器模块（OBC）保险丝是一个20A保险丝，用于防止高压
蓄电池、车载充电器模块（OBC）和高压
蓄电池之间的高压电路电流过局。
保险丝并无内置诊断系统。
蓄电池能量控制模块（BECM）监控车载充电器模块（OBC）保险丝并在损坏时设定DTC。
车载充电器模块（OBC）保险丝并无任何通信接口。
高压
蓄电池可使用不同类型的充电线充电，具体取决于市场和充电模式。AC充电的充电线可能具有控制单元或者是用于连接至外部充电电源的电线。此时控制单元集成在充电电源内，而非安装在充电线本身。用于DC充电的充电线永久连接至外部充电电源。
充电线并无内置诊断系统。车载充电器模块（OBC）和
蓄电池能量控制模块（BECM）监测充电线并设置DTC，但并无充电线的可读取参数。
充电线是外部充电电源（通过电动车辆充电口EVI ）和车载充电器模块（OBC）之间的连接。对于DC充电线，只有信号导线连接到OBC而高压导线（通过电动车辆充电口EVI）连接到
蓄电池能量控制模块（BECM）。
车载充电器模块（OBC）可将电动车辆充电口EVI的电源从AC转换成DC。该控制模块可控制EVI的锁定电机以及用于显示车辆电量的LED。控制模块也会读取EVI的温度。
车载充电器模块（OBC）具有内置诊断系统，能够持续监控其本身及输入输出信号。直接连接至电动车辆充电口EVI，直接连接至高电压插座保险丝盒，互锁连接至
蓄电池能量控制模块（BECM）和逆变器电动后轴驱动模块（IEM）。
结合原理分析造成无法充电的原因基本可分为：
·充电桩
·充电枪
·充电接口
·充电控制器
·充电控制器线路
·充电桩线路
结合目前这种故障现象问题可能出现在充电线路上，因为它不是一直存在不充电现象。多次插拔就会有正常现象，比如插头接触不良或卡滞。
