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车型：997 SPORT
年款：2009款。
故障现象：热车30min后怠速熄火及收慢车速时转速不稳定。
故障诊断：已做了各样编程DME及PDK电脑编程等，问题仍然发生，到最后检查高压油泵，在TESTER实际值和标准值不一样。
解决方法：需更换高压油泵。
车型：911 Carrera
年款：2009款。
故障现象：车辆启动后大概过10min左右仪表会变黑屏并且无任何指示灯显示。
故障诊断：诊断仪检测所有电器系统无故障码，仔细检查发现当仪表出现黑屏后发现油表、水温表和转速表等都工作正常，我们检查了仪表的线路未发现问题。难道是仪表内部显示有问题？于是更换了一个新的仪表，可故障依旧。检查仪表和网关及车辆电器的控制单元编码无误，结合电路图发现仪表和仪表台上的秒表及PCM共用显示CAN，当拔下PCM的插头后故障排除，所以判断为PCM单元故障。
解决方法：使用PCM软件更新光盘对PCM进行软件更新后故障彻底排除。
车型：Cayenne S
年款：2008款。
故障现象：急加油在松掉油门后仪表台内部有“翁”的声音发出。
故障诊断：当急加油门后在松油门的一瞬间从仪表台内部发出“翁”的声音，声音比较轻。初步判断为仪表台内的什么物体固定不牢固导致的声音或者共振声，于是拆下仪表台检查没有发现任何异常，用听诊器听感觉仪表台下部靠近地板处声音比较明显，举起车辆发现底盘处有汽油管固定在上面，当把听诊器放在油管上时声音比较明显，把听诊器放在油箱右侧的汽油泵上时声音也特别明显，但汽油管上的声音更为明显一些。检查汽油管都安装的很牢固应该不会发生共振声音。当油泵内部有故障时有可能发出声音，于是更换了一个新的汽油泵，试车，声音依然存在，把听诊器放在燃油高压泵上时没有听到任何声音，然后又更换了油箱另一侧的汽油泵、油压调节器和汽油滤清器，可声音依旧。更换一个新的燃油高压泵后试车，故障得到彻底的排除。
解决方法：更换一个新的高压油泵后异音排除。
车型：C ayenne Turbo
年款：2008款。
故障现象：车辆在大于80km/h行驶时偶尔车身左右晃动，此时路面平整。
故障诊断：路试车辆，左右晃动时类似轻轻快速地左右打方向盘时车辆的晃动，此车有配置PDCC系统，当拔下PDCC的控制单元后路试，故障排除，所以初步判断为PDCC系统有故障。电脑检测未发现PDCC有故障码，断开PDCC的控制单元后故障消失。读取实际值在怠速和高速时压力正常。当车辆开始晃动时其压力变化较快，说明PDCC在做调整，结合技术信息我们更换了PDCC的控制单元和前后防侧倾杆及前后阀组，路试，故障依旧。结合电路图检查与PDCC相关的线路未发现异常，但从图中可以看出PDCC主要收集来自于PASM的信号，所以我们校准了PASM并做了四轮定位，同时更换了四个水平传感器和三个车辆加速度传感器．，试车，故障依旧。后来又更换了四个减振器，试车，故障依旧。连接PIWIS TESTER，当方向盘在直线位置时，读取此车转向角度传感器的实际值，实际值为10.50°，如图4所示，其他车辆为0.00°，说明此车转向角度传感器信号异常。
解决方法：校准转向角度传感器后故障排除。由于转向角度传感器没有校准，所以当方向盘在正中间位置时转向角度是10.50度，所以就给了PDCC一个错误的信号，导致PDCC误认为车辆在曲线行驶，于是立即开始调节，这个调节会导致车辆不正常的晃动。
车型：997
年款：2008款。
故障现象：前雨刮器不工作，空调不制冷，水温高。
故障诊断：检查雨刮器开关和雨刮器到电器控制单元的线路都正常，雨刮器电机也正常，电器控制单元电源也正常。
解决方法：查看电路图有一根电源线是和风扇等共用一根的，是由蓄电池出来不经过电路分配器直接去风扇和雨刮等电器。检查发现，蓄电池正极线出来与此线接触的地方被水泡了，氧化了（此处的排水口堵造成排水不畅），如图5所示。
车型：987
年款：2009款。
故障现象：曾经水淹的车子漏电。
故障诊断：检测漏电有时正常有时不正常，漏电在0.9～0.03A左右变化。拔掉所有保险丝后还剩0.06A左右，但不变化了。
解决方法：逐个拔掉所有的控制单元，拔了前部控制单元后正常。
