车型：Cayenne V6
    年款：2008款。
    故障现象：着车后立即灭车，有时车辆放的时间长一些可以着车但怠速着车20min左右又会熄火（无故障码存储）。
    故障诊断：
      （1）发动机进水，更换翻新V6发动机后，不能着车。
      （2）经仔细观察发现，车辆自己熄灭后，短时间内再着车立即熄火，车辆放的时间长一些可以着车，但怠速着车20min左右又会熄火（无故障码存储）。
      （3）发现是由于空气流量计故障引起。
      解决方法：更换新的空气流量 计。

      车型：Cayenne S
      年款：2008款。
      故障现象：怠速10～20min后空调不凉，行车空调正常。
     故障诊断：
     （1）检查得知，空调不凉现象只出现在怠速阶段，怠速开空调20min后空调出风口温度会由5℃慢慢上升到22℃，由P挡挂入R、D挡或者起步走车，空调出风口温度会由22℃逐渐降低到3℃～5℃左右，蒸发器温度有时会低于3c℃（如果由于蒸发器温度原因关闭了压缩机，数据流中压缩机关闭代码会显示14）。
     （2）检查风扇（功能正常）、冷凝器（功能正常）、膨胀阀（功能正常）、R134A（按照车型配置加注750g）、空调压力正常（高压：1600～1900kPa，低压300kPa）、空调面板控制正常。
     （3）更换空调压缩机故障现象消失。解决方法：更换空调压缩机，通过对数据不断的验证分析可能原因是：空调刚开启时空调系统工作正常，空调出风口温度渐渐下降，蒸发器温度会下降到0～1℃左右，根据这个温度信号电脑将控制压缩机的功率，使压缩机接近于停止工作（压缩机关闭代码始终显示15，如图22所示），这时空调温度开始上升，蒸发器的温度也会慢慢上升，由0～1℃上升到大于3℃，当蒸发器温度大于3℃时空调压缩机应会重新开始工作，但出风口的温度却不断的上升到22℃甚至更高，说明空调压缩机没有重启工作，当将挡位由P挡换入R、D挡或者起步走车，发动机负载将发生变化，会引起空调压缩机重新工作。

    车型：Cayenne
    年款：2008款。
    故障现象：倒车摄像头在挂入R挡时屏幕没有图像。
    故障诊断：检查PCM无故障码，检查编码，编码正常。拆卸倒车摄像头，发现视频线路卡线的部分出现线路磨损，导致图像传输的问题。许多此类投诉都是在同一位置出现的磨损（卡线胶圈的末端极易出现线路磨损，如图23所示）。

   解决方法：更换新的倒车摄像头，建议提高我们的线路设计质量。

      车型：Cayenne V6
      年款：2008/2009款。
      故障现象：低温长时间停放后发动机无法启动。
    故障诊断：检查DME，发动机无故障码，启动时启动机工作正常，蓄电池电压正常，供油系统正常，启动时排气管没有任何尾气，举升车辆，敲打排气管尾部，发现声音很实，排气管尾部严重堵塞，断开排气管中节车辆立刻可以启动，待温度升高后排气管尾部有大量的排气积水流出，安装好断开的部分车辆可以正常启动。
      解决方法：此故障在温度－15℃以下且车辆停在带有坡度的路面极易出现。解决方案是车停放在暖库6h以上，启动后多踩几次油门踏板把存在排气管里的水排出。

    车型：Cayenne V8 DME /DFI。
    故障现象：发动机启动时，运行中进气管内部有“啪啪”声音。
    故障诊断：此声音像进气回火的声音。检查DME，发动机无故障码，发动机DME版本已是最高的。检查空气流量计工作正常进气正常，观察点火角度正常，车辆在有负荷的情况响声出现频率较高，车辆在低温启动情况下响声出现频率较高，车辆在车速40km/h转速在2000r/min，响声出现频率最高。断开Varcam电磁阀响声出现频率降低。拆卸进气歧管发现进气门有大量的积炭。
    解决方法：此类响声多发生在V8的车辆。对于4.5的车辆清洗喷油器，去除进气门的积炭可得到明显的改善，对于DFI的车辆，去除进气门积炭可得到一定的改善。

      车型：Cayenne Turbo
      年款：2008年款。
      故障现象：客户反映行驶中熄火。
      故障诊断：检测该车线路正常，，供油系统正常（低压保压在正常范围480～540kPa，燃油高压数值正常怠速时360～400kPa，关闭发动机高压数值保持在55kPa）。
      解决方法：在检查此车的过程中发现，此车汽油格非常脏，更换汽油格，车辆一直在正常行驶。

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