一辆行驶里程超30万km的1993年凯迪拉克4.9L轿车。该车将点火开关转至“START”位置时,起动机不转动。
故障检修:
(1)故障原因分析
起动机不转动的原因是起动机、电源及起动机控制线路等故障造成的。
(2)故障检修方法
在故障发生时,拔下起动机电磁开关上的插头,用导线直接将蓄电池正极与起动机电磁开关接线柱连接,起动机“喀、喀”两声,然后可以转动,判断是起动机的故障。
拆捡起动机,没有发现明显的故障,就更换了一个新起动机,装车试验,起动机工作正常。几天后,车辆又回来了。还是原来的故障,于是又将起动机电磁开关上的插头拔下,从蓄电池正极直接引线至电磁开关,听到“喀”的一声,起动机又开始转动。
起动机能转动应该是无故障,“喀”的一声是否是线路接触不良所引起的,于是就决定检查起动线路,该车起动线路如图1所示。
拔下空档起动开关的7孔插头,两根较粗的导线中,一是从点火开关来的A端,一是至起动机电磁线圈的B端。用万用表测量空档起动开关电压。当变速杆在P或N位时,A与B端子间电阻为0Ω,正常;将点火开关转至“START”位置,空档起动开关配线侧A端为12V电压。将空档起动开关插上,拔下起动机电磁开关插头,将一试灯接于插头与起动机壳体之间,再将点火开关转至“START”位置,试灯亮。反复试验20多次均如此,说明线路正常,判断还是动机故障。
(3)故障处理措施
将起动机拆下,更换同型号新起动机后,起动机不工作故障消除。
故障分析:本故障是起动机有时可以转动,影响了对其有故障的判断。在排除故障时,一个部位发生故障,通过换件排除故障后,如果再发生此类故障,就要注意是否配件质量有问题,否则容易使故障检修多走弯路,白白花费很多精力和时间。