一辆行驶里程约19万km的沃尔沃XC90。用户反映：该车发动机抖动，怠速高。
    故障诊断：接到车后确实如客户所说发动机抖动，有时打不着车，怠速高。
    诊断仪显示故障码提示如下：
    1．发动机2缸失火；
    2．发动机多缸失火；
    3．节气门信号过低；
    4．节气门信号过高；
    5．节气门信号故障。
    根据诊断仪显示的故障码和故障现象分析，造成发动机抖动和怠速高的有两种原因：
    1．发动机点火系统；
    2．进气系统故障。
    根据这两种原因我开始了排查，和往常一样我首先拆掉进气歧管和火花塞缸线进行检查，发现节气门有很多油泥，2缸火花塞被击穿。征求客户同意更换了一组火花塞和清洗了节气门。用诊断仪删除发动机故障码，打着车发动机一切正常。出去试车，本以为试完车回来就可以交车了，可是当车速跑到85km/h的时候发动机故障灯再次点亮，用诊断仪再次检测，故障码显示为：1．节气门故障；2．节气门信号低；3．节气门信号高。不过从这次诊断仪上显示的故障码可以看出发动机失火现象没有了。排查的范围缩小了，综合以上分析我们得出三个结果：第一个是节气门，第二个是节气门线路，第三个是ECM。由于发动机ECM出问题的情况不多，就先检查节气门，由于刚洗过节气门，就怀疑是不是节气门线路问题，如图1所示。

    就用万用表测量节气门各个针脚至发动机控制单元的电阻均在0.2～0.3Ω之间，也无氧化虚接现象，用万用表测量节气门6号脚怠速时电压是0.6V，并随这节气门开度增大而增大，节气门全开时为4V，在测量节气门5号脚怠速时电压是4V，并随着节气门开度增大而减小，节气门全开时电压为0.6V。节气门2号脚是两个电位计的搭铁线，2号脚对车身的电阻为0.2Ω。经过以上测量，说明节气门线路是没有问题的。
    接下来我们把问题放在了节气门身上，将节气门拆下观察发现结合部位有油痕，为了验证是节气门问题，就决定把节气门打开分解，结果发现节气门里边有很多机油（如图2、图3所示）。这些机油造成节气门电位计有时接触有时不接触，所以当我们用诊断仪删除节气门故障码时，发动机运行正常。



    原来发动机抖动，怠速高是因为节气门里有油导致的，节气门里为什么有机油呢，它是怎么进去的？接下来我们检查涡轮增压器进气道，发现进气道里面有机油，经检查得知进气道里的机油是涡轮增压器漏油导致的，由于长时间的漏油，渗到了节气门里，导致了发动机抖动、怠速高。
    故障排除：最后我们把节气门给清洗了一下，换了一个新的涡轮增压器，试车正常，半个月后回访客户非常满意。
    故障总结：从这个案例当中让我学会了看待问题要有一个明确的思路，看似有些不相关的东西，实则是有一定联系的。