一辆行驶里程超22万km，配置发动机型号为B6304T2涡轮增压发动机，变速器型号为TF-80SC AWD 6速自动变速器的沃尔沃S80轿车。该车变速器因报故障码（报P0735、5挡传动比错误，如图1所示）锁挡。大修变速器后出现140km/h，高速行驶抖动。

    故障诊断：车辆行驶抖动可能由以下几方面原因引起：
    1．发动机功率不足。
    2.底盘连珍件老化磨损、车轮动平衡有问题。
    3．变速器锁止离合器有问题。
    首先对车辆的底盘进行检查，排除了因轮胎失衡、橡胶件的老化可能引起的抖动。接着又清洗了发动机的喷油器和节气门，检查火花塞时发现火花塞电极间隙过大，于是更换整组火花塞，再次试车时当车速接近140km/h时抖动再次出现，发动机和底盘都检查过没有发现明显异常，由于是刚维修的变速器，那会不会是变速器木身的问题导致？变速器产生的抖动无非是锁止离合器结合不稳，常见的因锁止离合器故障导致的抖动，一般车速都是在20～40km/h、60～80km/h两个区间较多，该车是车速在140km/h才出现，会不会是锁止离合器供油油压低导致的高速锁止不良产生的抖动？锁止离合器的油压是由阀体和电磁阀控制，首先更换了全新的阀体总成，装车匹配后一试更严重，100km/h就开始抖动，该阀体是全新件，而故障现象相同，两个阀体同一个故障的概率很小。看来是锁止离合器本身的故障了，把变速器抬下来后重点检查了锁止离合器的供油油路和密封件没有发现异常；更换一个再制造的变矩器装车后，重新匹配，试车故障依旧。已经把能考虑到有影响的部件全部检查更换了，故障还是没有排除，难道是电脑板有问题？此时亦不敢再盲目更换配件了，回想一下维修过程都是怀疑什么就更换什么，都是猜测没有依据的蛮干。
    改变维修思路，如果是锁止抖动，锁止离合器肯定是存在滑差，这样必然在数据上会有体现，调取了变速器的输入转速和发动机转速，还有SLU锁止电磁阀，对比发现当车辆出现抖动时这3个数据没有滑差和异常，这样就能排除锁止离合器、阀体和TCM的故障。底盘和变速器都是检查确认无故障，于是又对发动机失火等数据进行监测，发现在抖动产生时多缸的失火计数器都会有数据记录，不过频率不高，但是火花塞已经更换，多缸出现失火还有可能和点火线圈和燃油有关，点火线圈同时出现故障的概率不高，于是怀疑燃油有问题，燃油的问题也可能是油压或油品不好导致，车修之前没有反映该故障，看来油品质问题也不大，剩下的就是油压了，该车在油轨上装有油压传感器，可以不用外接油表直接通过诊断仪读取，在怠速时读取的油压为500kPa，无波动异常；试车时发现该车车速超过100km/h时油压波动严重（如图2、图3所示）。



    故障排除：看来元凶就是油压低引起的发动机做功不稳定导致的震动，是油泵木身工作不良或泄压阀卡滞造成，木打算更换油泵总成，忽然想起该车试车时燃油灯点亮，会不会是油位低造成的？开始时140km/h抖动，油位高，后来换完阀体就成100km/h抖动，这之间可能因为试车油量减少，高速时油面过低且波动，有可能会吸入空气出现油压低，于是将车开至加油站将油加满，试车，抖动感消失，各数据正常（如图4所示）。

    故障总结：该车在前几次盲目的维修，不但耗时费力而且故障没有排除，所以要养成正确的维修诊断方法的习惯，对于任何的怀疑部件必须要有一可靠的数据支持，才能事半功倍，药到病除。