一辆行驶里程约3.6万km的2013年凯迪拉克XTS轿车。客户反映：该车辆在车库停放一晚后就无法启动，需要来店检修。
    故障诊断：接车后首先对蓄电池进行检测，经测试，排除了蓄电池老化和内部损坏的原因。既然如此，技师怀疑该车有漏电现象，于是做了静态测试是否存在寄生电流。结果发现寄生电流在158mA左右，可以确定车辆存在漏电现象。
    随后在对车辆做外观检查的时候，发现在CUE显示屏以及周围的背景灯光在休眠之后会间歇性点亮。并且还发现遥控器锁门后，门锁销连杆会自动解锁。至此，部分用电设备在静态下仍旧工作的迹象已经很明显了，问题是什么原因导致？
    CUE显示屏和背景灯光问歇性点亮。
    锁销连杆自动解锁，如图1所示。

    考虑该车设计为可以通过多种途径点亮背景灯光，必然会牵涉到多个模块的工作状态。为了便干确定是哪个模块在工作，使用数据诊断程序进行观察，如图2所示。当车辆休眠后，1～2s所有模块同时工作。

    就目前掌握的信息来看，初步判断是车辆的背景灯光在休眠后间歇性点亮引起的漏电。那么能引起背景灯光点亮的操作，已知的情况有以下几点：
    ·遥控器解锁
    ·门拉手感应开关工作
    ·开门动作
    ·车身模块内部故障
    结合之前的外观检杳，在遥控器锁门后，左前门的锁销连杆会自动弹起解锁，显然不正常。尝试用遥控器在副驾位置锁门，却发现在副驾或其他位置锁门后，锁销连杆不会自动解锁，并无异常。只有在左前门处锁门操作后，锁销连杆会自动解锁。
    决定使用GDS查看数据，在车身模块中查看免钥匙进入数据时，在没有进行任何动作时，驾驶员车门解锁指令会间歇性激活（如图3所示），而正常车辆始终是不活动状态。

    于是技师测试了各车门的门把手开关，发现该数据是由门把手上的感应开关来激活的。拔掉左前门的感应开关插头后，重新测试，在车辆休眠后，没有再出现背景灯光间歇性点亮现象，再测试寄生电流，寄生电流恢复到正常值。
    故障原因确认是由于左前门感应开关（如图4所示）内部故障导致漏电，更换左前门把手后，故障排除。

    故障总结：该车漏电主要是因为左前门感应开关故障，导致车身模块接收到开关信号后，误认为有开门动作，因此在车辆休眠后，又点亮背景灯光引起车辆持续用电，从而导致蓄电池存电不足。
    在确定该车故障时，技师没有依照传统的拔保险丝的方法来检查漏电模块，而是先利用数据诊断程序，确定了故障并非是单一模块内部问题引起后，再结合车辆系统的特性，使用GDS数据，判断出故障点，从而节约了很多时间，并提高了故障判断的准确性。
    相关资料：2014年凯迪拉克XTS原厂维修手册