一辆行驶里程约1.9万km、配置3.0LTDV6发动机的路虎发现4。该车辆在高速上以100km/h的速度行驶，急加油门提速时，仪表提示“restrainperformance，同时车辆出现明显顿挫感，然后深踩加速踏板，加速没有反应，时速最高为60km/h。
    驾驶员将车辆靠边停车，熄火等待1 min，故障自行消失；行驶过程中急加油门提速时，再次出现故障，仪表提示“restrain performance”，时速最高60kin/h。
    故障诊断：
      （1）车辆进厂后，故障属实，仪表提示“restrain performance”；进行路试，最高车速为60km/h。
    （2）进行路试确认，由于仪表提示“restrain performance”，车辆进入“跋行回家模式”，最高车速为60km/h。
      （3）连接路虎诊断仪SDD读取DTC为：P00BD-07 PCM质量或体积空气流量A电路范围／性能一空气流量过高一机械故障、P0235-94 PCM涡轮增压器／机械增压器A电路一意外操作，如图1所示。

    （4）SDD读取数据流，怠速时汽缸组1空气流量为1 g/s（怠速时副涡轮增压器不参与上作），汽缸组2空气流量为239/s，如图2所示。

      （5）主/辅涡轮增压器工作原理：当发动机工作参数接近主涡轮增压器的极限（负荷条件下大约2800r/min）时，ECM内的双模式增压控制软件开始切换并行双涡轮增压器操作模式。辅助涡轮增压器上的涡轮切断阀打开，允许废气流过涡轮，因此辅助涡轮增压器投入运行；根据工作原理分析，车辆怠速时辅涡轮不参与工作，空气不流进副涡轮增压器，所以辅涡轮空气流量应该为0。
      （6）为验证原理，连接诊断仪SDD读取正常车辆数据流，怠速时汽缸组1空气流量为0，汽缸组2空气流量为13g/s。
    （7）故障车辆怠速时汽缸组1空气流量为1g/s，汽缸组2空气流显为23gA，判断为涡轮增压器存在漏气现象。
      （8）拆开空气滤芯外壳，发现空滤上有机油痕迹，如图3所示，判断由于辅助涡轮的进气管窜气导致。

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