根据数据分析，导致混合气过浓的原因：
      （1）进气／排气系统堵塞；
      （2）空气流量传感器或歧管压力传感器故障；
      （3）水温传感器故障；
      （4）燃油品质问题；
      （5）燃油压力过高；
      （6）喷油器卡滞，泄漏燃油；
      （7）烧机油；
      （8）缸压低；
      （9）发动机负载过大；
      （10）额外的燃油进入燃烧室。
    检查进气／排气系统，读取空气流量为3g/s，歧管绝对压力为33kPa、急加速时90g/s，歧管绝对汪力为160kPa，与止常车辆对比数据均无异常，判定进气／排气系统无堵塞，空气流量传感器和歧管压力传感器检测正常。
    启动车辆后，冷却液温度由环境温度29℃上升至87℃，水温传感器修正信号正常。
    读取燃油油轨压力为3.45MPa ，数据均无异常。
    替换高压油泵、油轨、4个喷油器、低压油泵，故障依旧。
    测量各缸喷油器的电阻为1.6Ω，测量4个喷油器线路之间均无短路现象
    测量发动机控制模块电源均无异常，替换模块，故障依旧。
    检查4个火花塞颜色星黑色（燃烧不充分），无烧焦黑色，判断不存在烧机油现象。
    测量缸压，1缸为1100kPa、2缸为1120kPa、3缸为1100kPa、4缸为1100kPa。
    检查曲轴箱通风管路时，闻到较多燃油味，测量机油量存在8L，正常机油量为5.4L，且机油油质较稀，确定燃油进入油底壳内。
    分析燃油如何进入油底壳内，根据2.0T发动机结构，高压燃油泵是通过排气凸轮轴驱动的。
    拆卸高压燃油泵，发现高压燃油泵柱塞处泄漏燃油（如图5所示），且高压燃油泵标签为“made inChina”，判定为副厂高压燃油泵。

    更换高压燃油泵并更换被污染的燃油，读取短期燃油修正值和长期燃油修正值在－3％～4％之间变化，数据正常，试车故障排除。
    经分析确定为安装劣质高压燃油泵，导致高压燃油泵柱塞处泄漏汽油，通过机油道流入油底壳，燃油蒸气通过曲轴箱通风进入燃烧室，导致混合气过浓。
    故障排除：更换高压燃油泵，更换被燃油污染的机油，故障排除。
    相关资料：2015-2016年路虎神行者二Freelander2 L359车型维修手册

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