查阅相关资料（图3）得知，在被动启动过程中，满足发动机启动条件，按下点火开关，在CJB的请求下，KVM将控制每个内部天线输出信号，以搜索智能钥匙；如果智能钥匙在车内，则会检测到低频信号，并通过射频接收器以射频数据识别信号回复给KVM；如果KVM接收到的数据与内部存储的数据匹配，则会经MS CAN总线向CJB发出“智能钥匙有效”信号，以继续被动启动流程；一旦CJB接收到授权并通过内部计算确认回复的信号，则会通过HS CAN总线将编码数据传递给发动机控制模块（ECM），ECM确认后将启动点火和喷油操作。在向ECM发出启动信号之前，CJB将与电动转向锁装置交换加密数据，以授权转向柱解锁；同时CJB给燃油泵驱动模块供电，与ECM-起控制燃油泵。而在应急启动过程中，绕过射频接收器、KVM及CJB之间的数据传递，智能钥匙内的收发器由防盗锁止系统天线单元（IAU）检测，IAU确认来自收发器的代码输出，并通过LIN总线与CJB进行通信，CJB确认这一代码信息，然后按照正常启动流程启动车辆。

    在主动防盗过程中，操作智能钥匙上的解锁和闭锁按钮，智能钥匙发送一个射频信号给射频接收器，射频接收器通过串行通信线路将代码转发到KVM，KVM检查并审核该代码是否有效；当产生的射频信号来自车辆的有效钥匙时，KVM通过MS CAN总线向CJB发送解锁请求；CJB确认请求后，并通过MS CAN总线将请求发送给前车门模块，前车门模块驱动电动机解锁前车门，并通过LIN数据信号将车门解锁请求发送到后车门模块，后车门模块驱动电动机解锁后车门。
    根据被动启动和主动防盗的工作原理，笔者用故障检测仪对内部天线进行功能测试，检测结果表明内部天线没有故障（图4）；用故障检测仪对KVM进行自检，结果发现故障代码“U201F-31外部接收器一无信号”（图5），结合上述的检查，判定射频接收器、KVM、CJB之间的信号传递可能存在故障，认为造成故障的可能原因有：射频接收器故障；KVM故障；相关的线路故障。

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