鉴于之前已经更换过KVM，决定对其他故障点进行排查。该车射频接收器拆卸比较容易，决定首先检查射频接收器及其供电电路。查阅射频接收器相关电路（图6），断开射频接收器导线连接器C0674S，用万用表测量射频接收器导线连接器C0674S端子3的电压，为12.65V，正常；测量端子1与搭铁之间的电阻，为0.3Ω，正常。尝试调换正常车辆的射频接收器后试车，故障依旧。接下来，笔者决定检查射频接收器与KVM之间的信号线，断开KVM导线连接器C2428S,测量射频接收器导线连接器C0674S端子2与KVM导线连接器C2428S端子16之间的电阻，为∞，不正常。由于此段线束比较长且不容易拆卸，决定采用分段测量的方法。当检查到前排乘员侧座椅后部地毯下面线束时，轻微晃动线束，万用表显示的电阻发生了变化，说明故障可能是由此处线束内部接触不良导致的，稍微用力拉了拉信号线，信号线随即断裂（图7），并发现断裂的线束已经腐蚀成白色粉末，未发现车辆有进水的痕迹，判定为线束自身的质量问题。



    故障排除：修复射频接收器与KVM之间断裂的信号线，重新安装原车的KVM，使用遥控器对车辆进行解锁和闭锁操作，门锁动作正常；使用智能钥匙启动发动机，发动机顺利启动，至此，故障彻底排除。
    故障总结：排除此故障的关键点在于：第一，要求维修人员对本车被动启动、应急启动、主动防盗的部件组成和工作原理非常清楚；第二，故障维修前的客户问诊和故障现象的验证在故障排查中同样至关重要；第三，故障检测仪的灵活使用。本案例中，虽然系统没有存储故障代码，但是笔者使用故障检测仪对内部天线进行功能测试和KVM自检，进而缩小故障的排查范围。至于故障检测仪之前为什么没有检测到相应的故障代码，而在KVM自检时又能够检测到故障代码？笔者推测，KVM之前没有收到射频接收器信号，KVM认为射频接收器只是没有工作，不认为射频接收器的信号传递有故障。而在KVM自检过程中，需要对整个系统部件进行功能测试，因此，故障代码能够被检测到。

相关资料：2014-2016年路虎发现四Discovery4 L319车型维修手册

上一页  [1] [2] [3]