一辆行驶里程约1.5万km、搭载3.0 L S/C机械增压汽油发动机的2017款路虎发现5。该车因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，启动发动机，发动机顺利启动，组合仪表上的发动机故障灯点亮（图1），并伴随有发动机怠速抖动的故障现象。询问车主，得知车辆之前没有任何事故维修记录。连接故障检测仪读取故障代码，读取到的故障代码为“P0011-71 A凸轮轴位置一正时过于超前或系统性能（气缸组1） ”“P0300-00检测到随机缺火”“P0301-00检测到气缸1缺火”“P0303-00检测到气缸3缺火”“P1315-00持续缺火一催化剂损坏”“P0316-00启动时检测到缺火”；记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。进行路试，一段时间后，发动机故障灯再次点亮。回厂后，用故障检测仪检测，读取到的故障代码保持不变；读取发动机系统相关数据流（图2），发现“实际进气（A）凸轮轴位置一气缸组1”的值为－24.75°，“所需进气（A）凸轮轴位置一气缸组1”的值为35.0°。对上述数据进行分析，怀疑气缸组1进气凸轮轴达不到所需位置，从而造成气缸组1多个气缸缺火的故障。查阅相关资料，发动机控制模块通过给凸轮轴VVT电磁阀提供脉宽调制（PWM）信号进而控制调节凸轮轴的正时。分析认为造成故障的可能原因有：进气凸轮轴正时执行器故障；进气凸轮轴VVT电磁阀故障；发动机控制模块故障；相关的线路故障。



    查阅凸轮轴VVT电磁阀相关电路（图3），断开气缸组l进气凸轮轴VVT电磁阀导线连接器ClE421D，接通点火开关，用万用表测量进气凸轮轴VVT电磁阀导线连接器CIE421D端子1的电压，为蓄电池电压；断开点火开关，断开发动机控制模块导线连接器CIE121A，测量进气凸轮轴VVT电磁阀导线连接器CIE421D端子2与发动机控制模块导线连接器CIE121A端子23之间的导通性，导通良好，不存在对电源及搭铁短路故障。拆检气缸组1进气凸轮轴VVT电磁阀，未发现异常；尝试将气缸组1进气凸轮轴VVT电磁阀与气缸组2进气凸轮轴VVT电磁阀进行互换测试，故障依旧，排除进气凸轮轴VVT电磁阀故障的可能。鉴于发动机控制模块损坏的几率非常小，将故障点锁定在进气凸轮轴正时执行器上。

    故障排除：更换进气凸轮轴正时执行器（图4），清除故障代码后反复试车，发动机故障灯不再点亮，至此，故障彻底排除。


相关资料：2015-2016年路虎发现神行Discovery Sport L550车型维修手册