一辆行驶里程约14万km、配置2.0L发动机的沃尔沃XC60。客户反映：该车启动后发动机抖动且故障灯点亮。
    故障诊断：接车后技师打开点火钥匙启动发动机，感觉发动机有规律地抖动，疑似缺缸。技师决定先按常规的步骤做个检查：拆下火花塞、点火线圈均正常；顺便取出缸压表对汽缸压力进行测量，发现2缸压力只有0.5MPa，而正常的至少在1MPa左右。
    考虑到这辆XC60已经跑了140000km，征得客户同意，对发动机解体，更换了活塞环、气门、大小瓦等部件，基本按大修标准进行了维修。
    维修完成后经试车，发现故障灯点亮，连接道通906故障诊断仪，读取到故障码为：P001678：曲轴位置／凸轮轴位置关系（缸组1、传感器A）-机械故障一定位或调解错误，如图1所示。

    难道安装正时有误？再次对正时进行检查，确认无异常；尝试更换VVT执行器，故障末排除；再尝试史换VVT电磁阀，故障依然未能排除。
    在一筹莫展的情况下，替换凸轮轴位置传感器、重新调整曲轴位置传感器，直至更换了汽缸盖总成（缸盖、气门、凸轮轴）都没取得结果，此时维修陷入了僵局。
    静下心来查阅相关的维修手册，重新整理思路，再次对VVT电磁阀和凸轮轴位置传感器线路进行检查，确认插接器针脚无松动现象，如图2所示。

    拆下气门室盖查看正时机构，使用专用工具校正好正时位置后，发现进气凸轮轴信号齿圈位置偏移，如图3所示。

    看来故障原因找到了。由于正时专用工具固定的是凸轮轴，信号齿圈与凸轮之间采取过盈配合，供应商在安装齿圈时的疏忽导致凸轮轴齿圈位置偏移。
    发动机启动后，由于凸轮位置传感器无法检测到凸轮轴的真实位置，当ECU获取的数据超过标定值，于是就点亮发动机故障灯。
    既然找到了故障点，技师的活就好干了，无非是对偏移的凸轮轴齿圈进行校正：用榔头穿心螺丝刀，顺时针方向敲击信号齿轮圈，调整大约10°，对准正时位置，如图4所示。

    经过信号齿圈位置的校正，试车后故障彻底排除。
    故障总结：本案例的维修过程告诉我们，在进行发动机解体前，尽可能对大修前的工况做个评估，拆检时要注意原来的安装是否符合工艺要求，避免遗漏应该更换的配件。而且对配件质量也不能盲目信任，一定要进行装配前的核对。

相关资料：2014年沃尔沃XC60维修电路图