进一步将其分解之后，发现制动器铝毂的外卡环槽边缘几乎全部断裂（图9），仅剩下不足1/4。同时发现，作用在该毂顶端的密封环槽也磨损严重，好似被车床加工过一般，而另一个环槽却无任何问题（图10）。



    至此，所有损坏部件已全部找到。另外，还需弄清部件损坏的最直接原因。经同行提醒得知，此铝毂在62TE型变速器中经常损坏，为设计缺陷。究其原因为铝毂卡簧边槽强度不够，制动器活塞在动作时，如若遇到较高油压，则很容易导致此边槽断裂；另外，密封环槽也为一大缺陷，其强度和硬度均不能达到要求。此时即使润滑条件优良也会导致其损坏，并且此问题在国外普遍存在。鉴于此，此变速器须更换改良部件，否则同样问题将会再现。
    故障排除：更换全新的改良型（LC）制动器（图11）以及其他部件后，故障排除。

    经验总结：目前，一些新型变速器故障具有集中性、普遍性的特点，其主要原因为出厂设计、材料选择以及加工工艺方面存在各种缺陷。针对此类故障，维修技师须及时掌握信息并加以纠正，避免出现二次返修。案例中的LC制动器经过改良后，卡簧边槽强度合格，不存在断裂的可能；另外，密封环槽处也已经过硬化处理，不容易出现磨损情况。
 
相关资料：2010年道奇酷威原厂维修手册(英文版)

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