一辆搭载2.0T发动机和8HP45型8前速自动变速器的2013款宝马X1 SUV。该车发生过涉水事故，在4S店更换了除变速器之外的所有控制单元，并做了一系列编程、设定工作，经试车确认正常后交付使用。但用户在使用过程中偶然发现，在冷车状态下如将方向盘向某一侧转至极限位置时起步，车辆会出现有阻力干涉的耸动现象，类似四轮驱动系统的扭矩分配不均一般。返回4S店进行检查发现变速器内部、前桥以及分动器内均有水。其出具的维修方案；变速器和分动器进水先尝试通过更换润滑油的方式进行处理，如无效，则更换变速器和分动器总成。最终用户在更换润滑油无效的情况下联系笔者。
    故障检测：如自动变速器出现进水情况，只靠多次换油无法将故障隐患彻底排除，应按变速器进水标准处理流程进行维修。于是将变速器和分动器进行解体检查，发现变矩器附近有多处锈斑（图1），说明之前此车涉水较深。继续拆下塑料油底壳发现已更换过的ATF已变为乳白色（图2）。另外，在拆下变速器控制单元（阀体带控制单元）后，看到戮附于变速器壳体上的乳白色油液已接近于膏状（图3），好似浓稠的酸奶一般。进一步检查所有机械部件，包括密封圈、摩擦片等均未发现异常（图4），此应得益于车辆进水后行驶时间不长，否则此变速器必将出现更严重损坏情况。







    分动器内与上述情况基本相同（图5、图6），由于内部零件无法买到，只得通过清洗来恢复其原有功能。

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