读取故障内容及 SDD 指导建议： P0635-13 动力转向控制电路.

故障诊断过程：检查方向助力机械系统,油液及转向机构均未见异常.使用 SDD 读取 DTC 发现有P0635-13,根据故障追踪,参考电路图测量 C1CS05C/1 和 C1CS05C/2 间电压约为 2.5V ,而正常的应约为12V 电瓶电压,说明输出电压不对或短路或高电阻.断开连接器 C1CS05C 和C2MC01B,分别测量C1CS05C/1-地和 C1CS05C/2 地间电阻为无,说明无对地短路,说明有仪表的输出信号有问题,执行方向助力线形控制编程后,故障仍旧存在.检查仪表的供电和接地,测量 C2MC01B/16, /19 与地间电压约12V,C2MC01B/22, /32 与电瓶正极间电压约为 12V,说明仪表供电和接地正常.同时测量仪表 VAPS 供电电压 C2MC01B/29 与地约 3V,说明电源供应不正常,测量继电器输出电压及触点均正常,发现电压经保险丝 F38 时电压瞬间有下降到 3V,检查保险丝发现有类似虚接现象,更换保险丝后恢复正常。

系统结构图及电路图： 

 

相关故障部位图片、数据流及分析：

 

故障原因分析： 由于供电电压过低,导致输出电压过低.

故障处理办法：更换 F38 保险丝.

专用工具设备：案例点评及建议：检查此类故障时,由于测量出元件的电压信号后,在怀疑模组故障是,一定要确认模组的供电和接地均正常,而 EAPS 并有单独的供电,所以能够准确的确认.

关于电源线的虚电问题，请尽量使用试灯测量（在确认是 12V 的情况下）， 传感器供电或者方波信号可以使用二极管试灯检测！