诊断思路：

      （1）根据客户描述可能车辆蓄电池亏电或蓄电池供电线路虚接。

      （2）车辆发电机发电量发电不足，发电故障。

      （3）PCM供电故障，发动机控制模块搭铁接触不良故障。

      （4） PCM到网关车身控制模块BCM/GWM网络通信FexRay线路故障。

      （5） TCM到网关车身控制模块BCM/GWM网络通信FexRay线路故障检查车辆蓄电池，蓄电池检测良好，检查车辆蓄电池正负极电缆无松动腐蚀现象，启动车辆并打开车辆所有用电设备，测量发电机发电量为14V电压且发电机发电量正常。

    分析变速器U0100-87与发动机控制模块／动力总成模块A的通信中断，故障码解释：动力传动系统控制模块电源或接地电路断路／电阻过高，FlexRay总线电路对地短路、对电源短路／断路或电阻过高；发动机U0402-00接收到来自TCM的无效数据，故障码解释：动力传动系统控制模块继电器电路对地短路、对电源短路／断路或电阻过高，变速器控制模块提示动力传动系统控制模块停止／启动故障。

    根据故障码U0100-87和U0402-00解释，检查分析车辆发动机控制模块PCM供电电路故障可能性大。

    主继电器电源控制，是PCM通过保险丝从PCM继电器获得蓄电池电压和点火电源，如图8、图9所示。

提供永久性蓄电池电源，以确保当关闭发动机后，自适应数据不会丢失。

 

    供电逻辑原理，车身／网关模块BCM/GWM发出唤醒电压信号给发动机控制模块PCM唤醒，PCM模块在激活控制PCM主电源继电器吸合后输出给发动机接线盒保险丝，然后给PCM进行供电。

    根据电路图检查发动机主电源继电器，检查继电器无烧蚀松动现象，检查发动机控制模块PCM供电保险丝5号40A保险丝无松动腐蚀现象，检查PCM控制插头无松动进水腐蚀现象。

    插好PCM插头参考电路图分别测量PCM电源，启动车辆测量C1E121B-3、 C1E121B-5、C1E121B-6对负极电压14V，测量对正极电压为0V。发动机经过以上测量发动机电源供电正常，没有存在压降表示电路不存在断路／短路现象。

    参考电路图测量PCM搭铁C1E121B-1、C1E121B-2、C1E121B-4对正极电压14V正常，对负极电压发现有0V电压，测量发动机搭铁正常。

    根据变速器故障码U0100-87和发动机故障码U0402-00分析，怀疑车辆控制FlexRay总线存在断路或短路现象。

    测量FlexRay总线正常情况下每个支路内部有2个终端电阻，每个电阻值大约在90～110Ω之间，如果并联测量的话，其终端电阻大约为45～55Ω之间。

    断开车辆负极电缆，测量变速器FlexRay总线（如图10所示）终端电阻C3BP01B-44和C3BP01B-45电阻值为48.8Ω，电阻值在正常范围内。