故障诊断：尝试启动车辆时启动机没任何反应，与客户描述一致。打开点火开关1挡、2挡及启动车辆时仪表显示均无异常，无报警。测量蓄龟池电压为12.6V，正常。钥匙遥控功能正常。诊断仪检测无任何故障码！询问客户时得知几天前刚换过启动机。查询维修历史在110544km时更换的启动机，笔者主修，此车记忆犹新，上次诊断相关故障码为P261062发动机关闭时间存在不可信的数值。

    第一次出现启动机（如图2所示）故障时，询问客户得知当时启动车辆后发动机舱异响明显且伴随有瑚味，随即灭车又灭不了，车主在打救援电话的时候车自己灭了，此时全车无电。救援人员到场时给故障车搭电故障车就自己启动了（没人动点火开关）。根据上一次的检测启动机的30号、50号供电及搭铁均正常，启动时异响为启动车辆后启动机不回位继续转动而产生。检查飞轮的齿圈也未发现明显异常。根据启动机烧蚀的程度怀疑启动机应为烧蚀损坏并伴随功能异常，于是更换了启动机。由于救援人员到现场后给故障车搭电时没有动点火开关车辆自己启动了，诊断电子点火开关控制单元N73只存有故障码供电电压过低故障码，电压测量为7.5V。

    此故障码为车辆发生故障时蓄电池亏电导致，并不能说明电子点火开关损坏，但也不敢肯定电子点火开关没有内部故障。由于更换电子点火开关费用比较高且牵涉到防盗系统，所以先建议客户更换启动机。更换启动机及启动继电器后反复试车，启动车辆均无异常。行驶了20多千米后又出现了启动时启动机无任何反应，此次故障应与上次维修有关联。分析这次可能故障原因：

      （1）启动机供电异常；

      （2）电子点火开关内部故障，功能异常；

    （3）启动机损坏；

      （4）发动机控制单元损坏。

    根据如图3所示电路图检查启动机的供电保险，发现f7（启动机供电保险）已烧蚀。

    由于有湖味，怀疑启动机又烧了。于是拆解启动机，第二次烧蚀的启动机如图4所示。

    由于此次诊断无任何故障码，为再一次检查启动机的供电问题，更换启动机供电保险及继电器后，测量如图5所示箭头的30号（启动机常火线）针脚的供电电压为12.3V、 50号（启动机启动供电）针脚的启动供电电压为11.9V，均正常，启动机搭铁也没问题。于是初步排除了点火开关的问题。同时检查飞轮齿圈也无明显异常。此时陷入迷茫，为什么反复烧电机！