（6）断开空调控制模块HVAC插头C2H101C后测量C21410213-4对正极电压为0V，恢复正常，插上空调控制模块HVAC插头C2H101C后测量对正极电压为14V，蓄电池电压，根据以上测量怀疑空调制模块-HVP对负极短路。

     （7）查阅控制原理，如图6所示。集成控制面板ICP将气候控制开关上的选择转化为HS CAN舒适信息并将其传输至空调控制模块HVAC（如图7所示），HVAC控制模块处理来自触摸屏（TS）、集成控制面板（ICP）和系统传感器的输入。为了响应这些输入信号，HVAC向空调（A/C）系统以及加热与通风系统输出控制电压信号、占空比和LIN信号。

 

   （8）HVAC使用局域互联网络（LIN）总线连接与以下单元通信：再循环电机、温度混合电机、空气酉古差电机、中央面部通风电机。在控制空调系统以及加热和通风系统的同时，HVAC模块还控制以下部件：前、后座椅加热器（如配备）。

     （9）根据原理分析，空调控制模块也控制座椅加热LIN信号，检查座椅加热发现右前座椅加热也不可用，分析空调控制模块HVAC故障码：B1032-87右前座椅加热器-信息缺失，B129A-88 LIN总线“D”-总线断开。这两个故障码关于LIN总线D没有相关资料描述，检查右前座椅加热LIN信号线，查看电路图（如图8所示），发现右前座椅加热LIN信号和空调前鼓风控制模块LIN信号电路图备注LIN4信号。

   （10）根据电路图启动车辆，插好控制插头，测量右前座椅加热LIN信号电压，C21-110113-23与负极电压为0v，没有电压输出，测量与正极电压14V，蓄电池电压，电压过高，测量与负极电阻值0Ω，说明线路对负极短路。

     （11）断开空调控制模块HVAC插头C2H101B，测量控制插头C2H101B右前座椅控制LIN线对正极电压依旧14V，说明从空调控制模块 HVAC插头C2H101B-23到右前座椅加热模块C3HS07M-3存在对．负极短路。

     （12）断开空调控制模块HVAC插头C2H101B，插好空调控制模块HVAC插头C2H102B，测量C2H102B-4对正极电压为0v，电压恢复0v，正常，说明是鼓风机控制模块LIN信号短路时右前座椅LIN线短路导致。

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