故障诊断：接车后启动车辆，发动机能够顺利启动，启动后发动机故障灯常亮。经询问客户得知，发动机故障灯亮后，车辆行驶正常。连接诊断仪进行快速测试，读取到故障码如图1所示。

    该车装配有进气凸轮轴气门升程调节系统，通过气门升程转换，进气凸轮轴的凸轮根据特性图产生两级转换，通过将凸轮轴切换至更短的行程，进气门提前关闭，由此可对部分负荷范围内的换气进行优化，在1000～4000r/min的转速范围内将气门升程切换至最小凸轮行程，如图2所示。

    发动机控制单元通过脉冲宽度调制信号促动进气凸轮轴气门升程切换促动器，在此过程中，进气凸轮轴气门升程切换促动器中的线圈通电，挺杆（S）移动到凸轮轴上的相应曲线轨道（K）中，借助凸轮轴的转动和曲线轨道（K）的形状，凸轮轴沿轴向运动，凸轮轴的平坦部分（Hf）作用在进气门上。

    为使凸轮轴复位至凸轮的较陡部分，挺杆（S）移入相应的曲线轨道（K）中，并以相同方式复位。挺杆的位置通过进气凸轮轴气门升程切换霍耳传感器（Y49/8b1）确定，并向发动机控制单元发送信号，用于气门升程调节。

    首先根据故障引导检测进气凸轮轴气门行程切换促动元件（Y49/8）的状态，利用诊断仪进行促动时，实际值不会变化，如图3所示。在促动过程中发动机转速会白动提高到1200r/min。同时在一切换促动元件附近也听不到任何促动声音。经测量Y49/8到发动机控制单元之间的线路正常，于是把Y49/8更换掉，进行试车一切正常。