一辆行驶里程超20万km、配置2.0T发动机的沃尔沃XC60。该车发动机抖动，油耗高。
故障诊断：到店后技师用故障诊断仪检查，发现3缸有失火记录。路试检测，确认发动机有抖动，且行驶中加速不顺畅。
先互换了火花塞和点火线圈，测试无效；对燃油系统的检查也没发现异常，维修技师找我来进行技术咨询。
了解了整个检修过程，我觉得应该对技师进行批评，既然做出了互换火花塞的动作，那为什么不顺便测量一下气缸压力呢？这对第3缸来说是个很关键的数据。
现在只能再次拆卸火花塞进行缸压测试，结果不出所料，发现3缸没有缸压，经客户同意后，决定对发动机解体检查。
拆下缸盖，发现3缸的排气门已 “吹掉”，导致无法关闭排气门，如图所示。
什么原因造成气门这样的损伤？我再次询问客户此车以往的维修历史，得知年前曾经进行过发动机大修。按照现在的情况，我判断是使用了非原厂配件的气门所导致。
随后更换原厂气门，对发动机进行大修后故障排除。
故障总结：从以上案例中可以收获以下两点：
（1）有些看似复杂的问题，其实就是网络故障引起的，所以平时一定要把网络系统的原理弄明白。掌握原理的同时，也需要熟悉检测方法，这样就能快速准确地解决问题。
（2）客户车辆的维修信息，对故障的判断及维修方案的确定是非常重要的。特别是一定要使用原厂或合格的配件，这样才能保证维修质量和行驶安全，不能光想着省钱赚钱。
