对于低压燃油系统部件的燃油泵和滤清器，采用打吊瓶的方式直接给提升泵供油就可以排除低压油路故障（这在汽油车上一样通用，快捷高效）。结果还是一样，高压系统最低燃油压力20MPa以上，燃油表无法测量，所以连接诊断仪读取踩松加速踏板时瞬间油压数据流，如图4～图6所示。

 

 

    读取正常车辆熄火后的油压，如图7所示。

    熄火后波动油压，如图8所示。

    波动油压高时可以达到1MPa多，如图9所示。

    通过对比发现高压还是存在泄压的，尤其是在猛加减油门时发现高压达到6MPa多，远低于喷油器开启的油压。怀疑高压泵和喷油器存在问题。建议客户先更换高压泵，客户反映此车在其他店检查时刚更换过高压泵，只不过是拆车的。考虑到拆车件可靠性差，就找了一辆正常车辆高压泵，倒好后故障现象还是一样。用诊断仪做了个燃油泵提升，再次试车，怠速急加油正常了，再次熄火等几分钟验证（以前也出现第一次凉车启动正常，熄火等几分钟后再次启动就再次出现），结果故障再次重现。为什么在熄火后几分钟出现呢？难道是喷油器出现泄漏，像汽油机一样喷油器漏油造成混合气浓不易启动？在没有专业设备的情况下只好先拆卸喷油器进行检查，结果发现个别喷油器积炭特别多且有燃烧不好的现象，如图10所示。