启动车辆，顺利着车，反复加油门时发动泪捷醉专正常，再次按照故障再现的方法熄火，等几分钟后再次启动时发动机依然运转正常，经多次试车故障没有再现。于是拆下废气再循阀，发现被烧得变形了，如图20所示。

    故障排除：更换节气门到中冷器的进气管、气门室盖（PCV阀）、EGR阀，整修线路。

    故障总结：此车故障诊断可谓是一波三折，相当隐蔽不易判断。首先这车原来是维修启动困难，在其他维修厂进行过维修，没有维修好才来到我们这里。由于当时发现此车发动机防火墙处有白色干粉怀疑着过火，没有太在意，只是按照维修经验维修，认为柴油车大多是由于油路引起的故障，客户自己更换的柴油车高压泵以及读取实际值看到的数据，再加上喷油器上那么多积炭及湿滴德的现象一直在考虑油路方面的问题。其次是该车没有报相关故障码，只报了一个燃油泵认可，给故障判断带来难度，方向目标不明确，只能凭经验逐一验证。此车行驶里程多，保养不规范和不及时，节气门到中冷器管路破损裂缝，曲轴通风阀损坏等均造成混合气不正常，燃烧不好。最后由于废气再循环阀在发动机后，靠近防火墙的位置在不拆掉的情况下很难发现问题。由于被烧变形造成进入废气量大和燃烧不好，发动机工作不稳，发动机控制单元要根据发动机工作状态、水温及排气温度进行调整。当拔下歧管绝对压力传感器时，歧管压力显示最高，发动机控制单元认为需要增大喷油量，这也就是为什么拔下歧管绝对压力传感器时发动机能着车不熄火。所以维修要注重细节，认真分析，多看数据流，多推理，多验证。