参考电路图对驻车制动模块插头进行检查，插头接触良好，锁止机构到位，逐步分段进行检查没有发现异常现象，接着从插接处74/514和74/512处对左右两侧电机的电阻进行检查，右侧6/147电阻正常2.3Ω，左侧6/146电阻正常2.3Ω，检查结果让人大跌眼镜，线路正常。检查过程中电机电阻正常，5/115与74/514之间的线路正常，那怎么会出现这种情况？反复检查线路正常，客户描述时好时坏，考虑到车辆行驶过程中的状态是动态，对线路进行人为的干涉、摇动，此时故障现象出现了，万用表显示短路，电阻无穷大，故障点已经很明确了，问题出在74/514与6/146之间的线路上，拆卸相关部件，逐步排除，在后桥上方发现有摩擦痕迹，对线路进行保护层分解检查，逐段进行检查，发现其中一根线有曲折现象，进行拉动检查，线的外皮完好，触摸感觉有断裂现象，用力拉一下，直接断掉了，如图3所示。

    维修好断裂的线，并固定好线束的位置，故障现象排除。

    故障总结：车辆在检查维修过程中故障码比较明显，也比较清晰，直接报电阻超出范围，在检查过程中测量了制动钳电机电阻，插头与电机之间的电阻，万用表测量正常，线路导通没有短路现象。其实是线路中有部分断裂还有部分连接，当制动模块PBM（4/155）向制动钳6/146进行供电检测时电阻过大，进行保护，不再进行供电。在检查过程中发现有曲折痕迹，线束外表完好，触摸感觉里面有断裂现象，用力拉了一下，线直接就断开了，故障现象一目了然，进行维修，故障现象排除。可能在此系列车中，其他车辆也有类似故障现象，个人观点仅供参考。