一台行驶里程超45万 km的红旗CA7220E轿车，该车主发现夏天停车开空调时，发动机水温急剧升高并开锅。在市区行驶水温也偏高，但在一般公路上行驶时，即使开空调，水温也正常，最高不超过95 ℃。

红旗轿车采用全封闭式强制循环冷却系统，在正常工作时，系统中有120~150 kPa的压力。专用冷却液可在125 ℃时不沸腾，而发动机正常工作时冷却液温度最高为105 ℃。发动机由节温器、散热器及散热风扇来保持正常水温。冷却系统将发动机热量转移到散热器，并由散热风扇辅助散热。散热风扇有3个挡位（图1）。1挡运转的条件是空调开启，这时X线12 V电压经外部温度开关→空调开关→二极管→风扇1挡继电器→地线。风扇1挡继电器工作，散热风扇以1挡低速运转。在空调开关上有一个工作指示灯，当开启空调后，此指示灯点亮。2挡运转的条件是冷却液温度达95 ℃，这时双温度开关内的低温触点闭合，风扇2挡继电器工作，散热风扇以2挡中速运转。3挡运转条件是冷却液温度达到105 ℃或空调管路压力达到1 600 kPa。水温达105 ℃时，双温度开关内的高温触点闭合，风扇3挡继电器接通，散热风扇以3挡高速运转。空调系统管路压力达1 600 kPa时，空调高压开关闭合，风扇3挡继电器接通，散热风扇以3挡高速运转。

经以上分析，考虑到该车在公路上行驶水温正常，初步判断冷却系统循环正常，只是散热不好。于是先清理了散热器，然后检查散热器风扇。起动发动机，打开空调，空调开关指示灯点亮，散热器风扇开始低速运转，说明散热风扇及风扇1挡继电器正常；当发动机水温指示到90 ℃时，散热风扇中速运转，说明双温度开关低温触点及风扇2挡继电器正常；当发动机水温指示继续升高到105 ℃以上时，散热器风扇转速未再提高。怀疑故障原因可能是双温度开关或风扇3挡继电器损坏。拔下双温度开关插头，用导线跨接高温接点，散热风扇以高速运转，说明风扇3挡继电器良好，判断是双温度开关损坏。
    

　　在更换双温度开关，散热器风扇高速运转恢复正常，开空调后发动机温度不再过高。
 

　　这例故障的原因是双温度开关高温端感应损坏。在一般公路上行驶中开空调水温正常，是因为车辆中高速行驶时风量大，起到了风扇降温的作用。停车和低速行驶时风量小，故障便表现出来。