一辆行驶里里程约43200KM，配置了MQ200 手动 5 速变速器的10 款奔腾 B50 轿车 ， 该 车型为CA7165MT4 尊贵型 ，VIN 码为LFPH3ACCXA1A31852，发动机型号为 BWH，排放标准为国Ⅳ。

车主反映发动机故障报警灯突然点亮，车辆行驶无异常感觉。

接车后起动发动机确认故障现象，发动机运转无异常，但是故障报警灯不熄灭，用 F-ADS 诊断仪检测，DTC 为P0171-极限理论混合比控制低于标准值；燃油系统油压太低。清除DTC，进行路试，大约行驶 3km，发动机故障灯再次点亮，发动机电控系统确实存在故障。

分析故障码产生机理：发动机ECU 通过氧传感器检测尾气中氧气的含量，在其他系统工作正常的情况下，调节喷油器的喷油脉宽，确保空燃比在标准（14.7：1）范围内。产生故障码 P0171 ，是 ECU 在非怠速状态燃油闭环控制期间，会监测短期燃油补偿和长期燃油补偿。如果长期燃油补偿和短期燃油补偿的总数低于预定程序标准，那么 ECU 即可确定燃油系统在非怠速状态下混合气浓度太稀。故障码只能说明 ECU 监测到燃油系统在非怠速状态下混合气浓度不正常，但是具体原因还要进一步分析。

检查及判断

1.检查燃油系统内部泄漏情况。连接燃油压力表，检测燃油系统工作压力为 400kPa，保持压力 260 kPa（标准值：工作压力 390～400 kPa，保持压力 10min 后不低于 200 kPa），燃油系统压力检查正常，排除了燃油泵及滤清器故障。

2.检查喷油器是否堵塞。若喷油器堵塞，在同一喷油脉宽时，喷油量减少可导致混合气过稀。拆下 4 个喷油器检查，在通电状态下，4 个喷油器喷油量一致、雾化良好。喷油器在断电状态，不导通，关闭良好、无滴漏（标准允许 1min 内滴漏 1～2 滴）现象。

3. 检查碳罐电磁

阀是否有故障。碳罐电磁阀被卡在打开位置，有多余空气没有经过进气压力传感器检测，进入气缸燃烧，发动机ECU 检测到混合比不正常，可以存储故障码。检查碳罐电磁阀，在断电状态，不导通；在通电状态，导通，碳罐电磁阀检查结果正常。

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