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4.检查进气系统是否漏气。如果进气系统漏气，进气压力传感器检测到的进气压力不准确，可引起混合气过稀。检查进气管、进气歧管及各连接管路无脱落、老化连接均正常，进气系统连接检查无漏气现象；用真空表测量进气歧管真空度为 68kPa，真空度检查在正常范围内。
5.检查排气系统是否漏气。氧传感器之前的排气系统漏气，会导致氧传感器检测氧含量过高，可以存储氧传感器故障码。检查排气歧管连接处无漏气、排气管接口垫无漏气，排气管路连接正常、无漏气现象，排气系统连接检查正常；二次空气泵组合阀（溢流阀）故障。二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置，他通过向废气中吹进额外空气（二次空气），增加其中氧气的含量，使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳（CO）以及碳氢化合物（HC） 在高温环境下再次燃烧，以达到排放标准 EU3 或 EU4。一般二次空气泵组合阀电路部分有故障时都输出故障码 P0411———二次空气溢流故障，该车没有输出此故障码。
为了确认机械阀部分是否存在故障，拆下管路，检查二次空气系统组合阀，用轻微的压力将空气吹入组合阀的压力软管中，组合阀关闭；用较大的压力将空气吹入组合阀的压力软管中，组合阀能打开，二次空气泵组合阀检查结果正常。
6． 检查氧传感器线路是否有故障。测量发动机 ECU 1 端子至前氧传感器 2 端子、ECU 20 端子与氧传感器 3 端子、ECU46 端子与氧传感器 4 端子之间线路阻值都在 0.3Ω（标准值在 1Ω 以下）左右，线路阻值都在标准范围内。测量氧传感器 1 端子有12V 供电。
7．检查氧传感器是否有故障。交叉验证前氧传感器，把另一辆车的前氧传感器装到此车后，试车，发动机故障报警灯不再点亮。因此可以确定为前氧传感器故障。
8. 检查 MAF 传感器、发动机ECU 故障。此车故障已经排除，就没有做交叉验证检查 MAF 传感器、发动机 ECU。
故障排除
更换新前氧传感器（配件编码：L06A906262DT），清除故障码，试车正常，3 天后回访客户，发动机故障灯一直没有报警，故障彻底排除。
