一辆使用联合电子 M7.8.0 系统，行驶里程约91000KM的东风小康微型车。该车出现加速性不良故障，踩下加速踏板，发动机转速超过 2000 r/min 后便喘振，转速表指针反复摆动，转速不再提高。汽车最高行驶时速仅能达到 50 km/h。

起动发动机，踩下加速踏板，检查油泵供油情况，油压无异常，这说明油泵工作良好。因其在怠速时或加速到 2000r/min 以下时，转速平稳，所以可确定进气系统也无泄漏。拆下进气总管，观察加速踏板至节气门之间的拉索及节气门，均能正常工作。在这种情况下，对节气门位置传感器进行检查，关闭点火开关，脱开节气门位置传感器插接器，发现其插头内有大量腐蚀物，用毛刷清除掉以后，发现传感器上的一个端子即搭铁端子已腐蚀断裂并留在插座内。

检查传感器，如图 1 所示。用万用表电阻档测量节气门位置传感器，两表笔接 1#、2# 针脚，测得电阻阻值为 2.4kΩ，两表笔接 2#、3# 转动节气门，其电阻值随节气门打开而阻值呈线性增大变化，而 1#、3# 的变化相反。因传感器密封性好，故内部未损坏。故障的原因是节气门位置传感器搭铁接柱断路，无电压信号产生。更换新的节气门位置传感器后试车，故障排除。

通过以上案例可以看出，节气门位置传感器或其相关线路如有损坏，则会直接影响发动机的加速性能，因为发动机 ECU 在接收不到该传感器送来的正常信号时，为维持发动机运转，便启用安全保险功能，依靠预先储存在存储器中的数据，将节气门位置传感器信号设定在一个固定值，它无法反映节气门的实际开度。在这种情况下，因为 ECU 无法根据节气门信号参数确定负荷状态，所以不能将喷油量设置很大，以防发动机及其它部件受损。此时即使节气门开度再大，转速也不能提高，也就不能保持发动机的最佳运行状态。这时，发动机实际上处于一种故障状态，自诊断系统也同时发出警报，提示及时维修。