一辆东风小康面包车，报前氧传感器故障及P0420三元催化器效率低，直接更换了三元催化器、前氧传感器一个月后故障灯再次点亮，仍然报有P0420故障码及前氧传感器故障。拆解前后氧传感器后发现后氧传感器有图1所示堵塞现象，后氧传感器废气交换孔堵塞，更换后氧传感器后，不再报P0420及前氧传感器故障。

     上述故障原因树并没有列出P0420三元催化器效率低的全部的原因，也不是存在上述所列出的可能故障原因存在就一定会报P0420故障，具体看厂家、发动机ECU里面设置的相应触发条件与之相同（只是可能原因，不一定会报P0420，因为随着电控技术的发展，ECU越来越智能化，它有时候甚至可以部分代替我们大脑根据相关数据流去深层分辨最可能的故障原因），只是告诉大家一个找到某个故障全部原因的思路，也就是影响以上故障原因的因素（分支的分支，包括未列出来的分支），以及未列出的因素，视为等同于某一分支的具体故障因素，都可能导致的三元催化器效率低的故障。
      由上述两个常见的故障现象的原因分析中，我们可以知道想要解决任何故障现象，首先要了解故障最根源的成因总结（越简洁越好，ECU故障码需了解故障码的触发条件），故障部位（系统）工作原理，对这些部位（系统）有影响的部件与系统，形成一个故障原因树（包括了95％以上的具体故障源，其他5％故障原因可以归纳到某个具体已经列出因素的相同后果的“等同故障原因”），遵循着故障原因透彻理解→成因简化→相关影响部件或系统→影响因素发散→影响因素多级发散。建故障原因树的时候，可以依照机械、电路、油路、气路三大部分再发散，也可以依各人自己的方式发散，但一定要全面兼顾。在建故障原因树的时候，我们又要充分了解各（分）系统的工作原理、各系统分支组成详细到传感器、执行器的工作原理、好坏检测方法。之后再按照望、闻、诊、切，运用推理与反推理的逻辑判断，经过适当的检测，同时还要注意我们诊断过程中潜意识中设定的条件，最终必定完成故障点的定位并解决故障。
      以上总结这套故障诊断思路方向，不仅适合于最低档的汽车维修，也适合于高档的汽车维修，经过一段时间有意识的总结与实践后，自然会形成一个有个人特色的诊断思路与方法，也就是本人认为能够修低档车，就能够修高档车的核心理念与精髓所在。
    其实，高档车的故障相对低档车更加容易维修，为什么呢？就电控方面来说，高档车的电控反馈系统更为完善，高档车在电控检测的时候，有一个执行诊断计划，实际上也是根据各部件的工作原理，也是人为预先设定的一个程序。对于对各系统充分了解的技师来说，可以不用跟着这个执行诊断计划提示做各项检测，完全可以自已制定一个计划，其效率要高于按诊断仪里面设定的程序检测计划、步骤。

    相关资料：2007年东风小康原厂维修手册