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在使用汽车电流表时要注意以下两点：其一，要注意其电流表的工作电压与电流量程，12V的电流表只能在12V电源的汽车上使用，不能安装在24V的电源车上使用。其二，在更换电流表或进行用电设备电流测试时，须注重接线方法，否则所测试的数值显示则相反。正常接线方法：负极搭铁的汽车（现在汽车普遍采用负极搭铁的方式，因现在汽车上配备的发电机均为整体式交流发电机），电流表的负极接线柱接电源的正极（火线），用电设备（即负载）接电流表的正极接线柱；而过去（在20世纪80年代）也有很多车型电源采用正极搭铁，当然，车上配备的发电机也是直流发电机，现在的年轻维修技师们已接触不到那些车型了，电流表接线方位与其相反。
经过上述测量验证得知，该车冷凝风扇耗电电流约为15A，故选择了一只12V 30A的常开继电器作为原冷凝风扇继电器的代用品，并配上相应的连接器准备对原冷凝风扇线路实施接线。图7为后改装继电器的各端子示意图，图8为后改装继电器各端子与实车冷凝风扇线路对应接线图。
故障排除：线路接好包扎完毕后，对保险继电器盒进行复位，安装膨胀水壶、蓄电池负极电缆，固定后改装的冷凝风扇继电器如图9所示。安装完毕后，启动发动机并打开空调，对故障现象进行反复验证，冷凝风扇能够正常工作，冷却液温度始终在95°C范围内，且空调制冷效果很好，至此，故障彻底排除。
故障总结：在夏季，瑞风商务车冷凝风扇不工作是瑞风商务车的常见故障，也是所有瑞风商务车的“通病”。风扇不工作或工作不可靠，会导致很多故障的产生。
故障具体体现在冷凝风扇配备的继电器功率不够，只有12V 20A（而冷凝风扇在瞬间启动电流已达到30A )，且质量较差；“有很多车主抱怨，一个夏季需要更换五六个冷凝风扇继电器，虽然继电器价格不贵，但很烦；继电器端子铜质较差，易烧焦与老化；保险、继电器盒总成安装方位散热不良、保险继电器盒塑料材质较差，不耐高温，建议用胶木材料。
