一辆行驶里程约3.5万km，配置4GJS汽油发动机的2007年江淮瑞风6500AIBE3型商务车。该车出现正常行驶以后停驶时间稍长点（通常是一夜时间），再次起动发动机时，着机后有时会出现几秒钟的抖动，之后又会一切正常，有时发动机故障灯会异常点亮。

    故障诊断：首次出现此故障是在春季天气比较冷的时候，当时行驶里程不到3万km，当时将该车送到4S店检修时，向维修人员描述了故障现象。维修人员又询问了该车最近是否行驶过颠簸的路段，是否有过燃油油位过低行驶的情况。因该车一直是在北京市内行驶，路况较好，也并无燃油过少行驶的经历。当时维修人员用故障检测仪检查，调得的故障代码为P0300------检测到有气缸失火。于是维修人员就清除了故障代码，后经过试车，发动机工作正常，加速有力。由于行驶里程近3万km，在更换火花塞，清除发动机积炭，以及清洗油路和润滑系统后，该车就出厂了。

    但该车出厂后行驶不到5 000 km，此时已进入夏季，发动机又出现了上述“失火”的故障现象，再次送到4S店维修，4S店经过检查后认为点火线圈需要更换，但更换点火线圈后不久，上述故障再次出现。

    回顾发动机出现“失火”故障现象的全过程，该车行驶路面条件良好，燃油供给系统正常，高压点火线圈、火花塞等零件均未失效，且油路和润滑系统也已经被全面清洗过，仔细分析之后，拆下发动机火花塞进行认真检查，发现第3缸火花塞与气缸体之间的密封圈有微小缺陷，导致密封不严，看来故障就是因此而产生的。

    故障排除：更换第3缸火花塞和气缸体间的密封圈，清除故障代码后经过长时间的试车，上述发动机“失火”现象未再出现。

    故障分析：由于维修人员经验不足，只注意能够造成发动机“失火”电气方面的因素，忽视了对机械方面的检查，而且在装配火花塞的过程中不够细心，以致于没有找到故障的根本原因。因为汽车长时间停驶后，润滑油渗漏，造成点火线路虚接，以致发动机出现“失火”现象，发动机一旦进入工作状态后，会将微漏到火花塞的润滑油蒸发，发动机又可以正常运转，因此发动机抖动现象就会消失。

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