一辆行程里程超420000km的一汽红旗CA7220E型轿车。驾驶员称：该车停车开空调制冷时，水温急剧升高并导致“开锅”，在市区行驶时开空调水温也偏高，但在一般公路上行驶时开空调水温却很正常，最高不超过95℃。

红旗轿车采用全封闭式强制循环冷却系统，正常工作时冷却系统有 120～150kPa 的压力，配以专用冷却液，可以保证在125℃时冷却液不沸腾，发动机正常工作时冷却液温度可达 105℃。保持发动机的正常工作温度，主要是靠节温器、散热器及电子风扇来完成的。

根据故障现象，可以初步判断节温器、散热器是良好的，但要判断电子风扇工作状况是否良好，有必要先了解散热器及电子风扇控制电路的工作情况。

散热器通过水泵和电子风扇控制电路来保持发动机的正常温度，电子风扇控制电路在控制过程中有3 个运转档位（如图 1 所示）。

1 档运转的条件：当空调开关闭合后，X 线的 12V 电压经外部温度开关→空调开关→二极管→风扇 1档继电器，继电器工作，触点闭合，电子风扇以1 档运转。空调开关上有1 个工作指示灯，当空调开关闭合后，该指示灯点亮。

2 档运转的条件：当冷却液温度达到 95℃时，双温度开关内的低温触点闭合，风扇 2 档继电器工作，触点闭合，电子风扇以2 档运转。

3 档运转的条件：当冷却液温度达到 102～105℃时，双温度开关内的高温触点闭合，风扇 3 档继电器接通，电子风扇以 3 档运转。空调工作时，当系统管路的压力达到 1600kPa时，压力开关闭合，风扇3 档继电器接通，电子风扇以 3 档运转。

根据以上分析进行如下检查：起动发动机，打开空调开关，空调开关上的指示灯点亮，电子风扇开始低速运转，说明电子风扇及低速继电器正常；当发动机水温达到90℃时，双温度开关控制的风扇2 档继电器工作，电子风扇中速运转，说明双温度开关的低温感应端及风扇 2档继电器正常；当发动机水温继续升高到 105℃以上时，电子风扇的转速未再提高，因而怀疑故障原因可能是双温度开关的高温感应端和风扇 3 档继电器损坏。拔下双温度开关接线插头，用导线短接双温度开关的高温触点接线柱，电子风扇高速运转，证明风扇 3 档继电器良好，是双温度开关高温感应端损坏。

更换双温度开关，电子风扇高速运转恢复正常，开空调后发动机水温不再过热。

故障总结：引起这例故障的主要原因是双温度开关的高温感应端损坏。该车在一般公路上行驶时开空调水温正常，是因为车辆在中高速行驶时，快速流动的空气起到了电子风扇高速运转降温的作用，而在停车和低速行驶时由于基本上没有风，再加上双温度开关的高温感应端损坏，电子风扇无高速，所以发动机水温急剧升高甚至“开锅”。