后来仔细想想，唯一没有考虑到的就是电磁干扰导致的发动机熄火。于是我们将主继电器的外皮去掉（位置如图4所示），车辆怠速，用万用表调至20V挡，一个针搭铁，另一个放在点火线圈的正上方．发现万用表上的数字在15-5V之间来回变动（正常情况下应该在0.00-0.03 V之间变动），且车辆在快熄火的情况下，主继电器触点来回跳动。所以初步判断应该是存在电磁干扰现象。

    后来拆下火花塞发现，4个火花塞中．3个是一样的（不是同悦4G 13发动机的而是和悦RS 4G93发动机火花塞），还有一个是不一样的火花塞（副厂件），如图5所示。原来是专营店人员给该车倒换了该店服务车营店人员给该车倒换了该店服务车的3个火花塞，由于该店服务车不存在熄火现象且第4缸点火线圈非常难拆，所以专营店人员就给予倒换了3个。

    更换4G 13发动机火花塞，怠速1个小时没有出现熄火现象，把原车的ECU装上试车，路试60km，没有出现熄火现象。综上所述，产生偶发性熄火的原因是用了不正确的火花塞导致。

    故障总给：该故障属于偶发性故障，且是由于电磁干扰引起的，故障隐蔽性强，不容易察觉，从而给维修造成很大的被动，尤其是用副厂件的火花塞．也可以正常点火，但是可能在点火过程中，对磁电式的曲轴位置传感器产生信号干扰，从而使ECU接收到错误的信号，控制主继电器触点来回跳动，导致发动机偶发性熄火，误报PO105进气压力传感器信号故障，如果不了解故障产生的机理，很容易走弯路。

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