一辆行驶里程约25000KM，发动机型号为LF型，2.0L发动机；变速器型号为FS5A-EL手自一体5速自动变速器的10款奔腾轿车。

    车主反映：这两天挂挡不走车，挂R挡起步闯车，挂D挡起步开始不走车，车辆慢慢移动，加大油门后才能行驶，自动变速器在低速挡行驶打滑，高速挡能正常行驶，发动机故障灯亮，AT故障灯亮。

    故障诊断：首先检查AZ下油位，车辆在举升机上拉紧手制动器，踩住制动踏板，将换挡杆从P挡移到R挡、N挡、D挡、M挡位停留2s，然后将换挡杆移到N挡，抽出油尺观察油面在油尺的上刻线，自动变速器液位检查正常。

    然后用F-ADS诊断仪检测故障码，检测到P0732挡位2错误（检测到错误的传动比），P0894前进挡离合器扭矩传递，两个故障码。

    P0732挡位2错误（检测到错误的传动比）o当车辆自动变速器以2挡行驶，当满足下列条召时，TCM会监控前进挡离合器鼓的转数与副齿轮转数的转数比。如果转数比等于或小于1.249或等于或大于2.157, TCM则确定有故障存在。故障保护功能禁用2档，并最大化管路压力。

      P(}394前进挡离合器扭矩传递故障。当车辆自动变速器换挡杆从N挡位置转换到D挡位范围后，已经经过了3s或更长时间，涡轮转速仍然不能降到187r/min以下，TCM则确定有故障存在。故障保护功能将挡位限制在4挡行驶。

      路试前先清除故障码，挂R挡车辆能行驶，挂D挡开始不走车，车辆慢慢移动，加大油门后才能行驶。自动变速器在1挡、2挡行驶中有打滑现象，在3,4,5挡能正常行驶。在AT故障灯点亮时，自动变速器挂D挡车辆能起步、行驶，但是车辆行驶发冲。关闭点火开关后，重新启动发动机，AT故障灯熄灭，重新起步，挂R挡不能起步，挂D挡车辆也不能起步，等一会或加速发动机，车辆可以缓慢移动，并且闯一下车，车辆才能起步。行驶中发动机加速到4000r/min时才能升到2挡。在2挡行驶中也打滑、车速上不去，2挡升3挡发动机转速需加速到3500r/min才能升挡。试车发现，3挡升4挡正常，4挡升5挡也正常;AT故障灯点亮都是在2挡升3挡这个过程中；变速器在低速挡和倒挡都有打滑现象。

      分析可能的故障原因有：

①     动变速器液位过低、变质恶化；

②     管路压力过低

③     换挡电磁阀A,B,C被卡住；

      ④压力控制电磁阀吸附、控制阀吸附；

      ⑤前进挡离合器打滑；

      ⑥2-4挡制动带滑转；

      ⑦油泵故障；

      ⑧前进挡离合器未啮合或者滑转；

      ⑨换挡电磁阀A的接线端B和TCM接线端1B之间的线束存在电源短路；

      ⑩涡轮传感器、中间传感器及线路故障；

      11TCM故障。

      用诊断仪监测管路油压。用F-ADS诊断仪清除AT故障灯后，监测管路系统油压：怠速时管路压力420kPa（正常压力330-470kPa ) ;R挡压力5900kPa（正常压力490-710kPa);D挡压力420kPa（正常压力331-471kPa ),监测结果油泵工作止常，系统管路油压在正常范围内。

      做时间延迟试验：从N挡位移到R挡2s开始蠕动．从N挡位移到D挡18s才开始蠕动。标准时间延迟：从N位置到D范围1.4-0.7s，从N位置到R位置0.4-0.7s。变速器时间延迟实验结果分析：从N-D换挡，超出技术规格，可能的原因：管路压力不足；前进挡离合器扣滑；前进挡离合器液回路漏油；换挡电磁阀A不能正确操作。从N→R换挡，超出技术规格，管路压力不足；低速和倒挡制动滑动；倒挡离合器滑动；换档电磁阀B不能止确操作。在检测油压正常时挂挡不走车，时间延时滞后的时间过长，说明变速器内部机械部分、液压控制系统有故障。

    检查速度传感器及变速器线路阻值。

    检查涡轮及中问速度传感器，根据故障码产生的打1理，涡轮转速传感器工作不可靠，可以使前进挡离合器鼓的转数与副齿轮转数的转数比，不在正常范围，TCM可以确定有故障存在。检查涡轮转速传感器、中间速度传感器插头和线束都连接牢固；拆下涡轮速度传感器、中间速度传感器，外观检查无损坏、无金属屑等，用万用表测量2个传感器阻值都在400Ω（标准阻值250～600Ω），在正常范围内。

      检查变速器线束导线阴值，测量组合插头和TCM擂头之间线束导线的阻值都在0.01Ω（标准值0.5Ω）正常；测量变速器控制模块2号搭铁线与接地点阻值在0Ω搭铁良好。排除了涡轮传感器及线路存在故障的可能，只有变速器内部前进挡离合器鼓滑转，才能检测到以上故障码。

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