一辆行驶里程约8.5万km的北京BJ2020S型越野。该车在行驶时，其电流表总是指示0位不动。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    从故障现象分析，可能的原因有：
    1) 充电电路有故障。
    2）电流表本身有故障。
    （2）故障检修方法
    通过询问车主了解到，该车并没有出现蓄电池亏电的现象。于是，在起动发动机时注意观察电流表，结果发现电流表仍然指示0位不动，说明是电流表本身有故障。
    该车电流表为电磁式，内部没有线圈，故不存在线圈断路故障，通常为机械故障。因此，从组合仪表中取出电流表检查，发现其指针摆轴脱出轴承位，故障原因找到。
    （3）故障处理措施
    用尖嘴钳夹紧轴承螺钉支架，先用小螺钉旋具小b地旋出该轴承螺钉，然后用小镊子夹住指针摆轴，将其重新安放到位；小心旋入该轴承螺钉，使间隙配合适当，摆轴既不会脱落，又不会卡死，摆动灵活。重新装回电流表，其充、放电指示正常，故障排除。
    故障分析：装有电流表的汽车在行驶中，如果电流表始终指示“0”位，通常是发电机或电压调节器出现了故障，导致了充电系统不充电。要验证充电系统不充电故障，只需在发动机熄火时接通点火开关，看电流表是否指示放电。若接通点火开关时电流表指示放电，而在发动机中高速运转时电流表指示为0，则为充电系统故障无疑；若在接通点火开关和发动机中高速运转时电流表始终指示0位，则为电流表本身的故障。
    本例故障是因为该电流表装配间隙不当，加之冲击振动造成了指针转轴卡死。在修复装配时一定要注意：在旋进或旋出轴承螺钉时，要用钳子夹紧支架，否则，在用螺钉旋具旋动轴承螺钉时，稍微用力就极易压断铸铝小支架而导致电流表报废。