一辆装配日产V6电控燃油喷射发动机的红旗世纪星轿车。

   车主称：该车2000r/min以上时发动机故障灯偶尔点亮故障。除了上述故障现象之外，还存在无冷车怠速，开空调后怠速更低，减速溜车时易熄火，打开点火开关不起动时怠速阀一直动作等几个故障现象。

    与车主沟通后得知是在改装遥控器后起动不着车，后来发现是一个继电器没有插到位，处理后便可以着车了，但出现了上述的故障。并且行车时无其他异常，最高车速可达180km/h以上。

    首先，用金奔腾读取故障码，显示“系统正常”。着车后，踩加速踏板到2000r/min以上时，发动机故障灯果然点亮了，再用解码器读取故障码，依然显示“系统正常”，读取数据流，也未发现明显的异常。拔下节气门位置传感器进行试验，用解码器检测，可以读到节气门的故障码，再插上节气门位置传感器的插头后，用解码器清除故障码后，显示系统正常。上述操作证明了该车的发动机控制单元工作基本正常。

    对于此故障，我感觉有点奇怪，不像是真正有故障。根据以前的维修经验知道，该车的ABS有一个手工提取故障码的熔丝座，在该插座上插上熔丝后可以从ABS故障灯的显示频率上读取故障码。是不是该车的发动机控制单元也有类似的功能呢？抱着试试看的想法进行如下操作，拆下熔丝盒盖，发现里面确实有ABS故障码激励和发动机故障码激励熔丝。拔下发动机系统的故障码激励座上的熔丝，起动着车，发现发动机怠速转速恢复正常，开空调也不熄火了。但ABS的故障灯亮了。

    先不管ABS，试了一下车，发现行车正常。再试紧急制动时，没有正常情况下ABS顶制动踏板的动作了。

    回厂后，把ABS熔丝插上，再次着车试验，发现发动机故障灯不亮了，ABS故障灯也不亮了，发动机怠速也正常了。估计该熔丝可能起一个读取故障码的作用，插上后，发动机控制单元处于非正常工作状态，出现以上故障。上一个维修人员在着不了车时，怀疑是熔丝丢失，而把该熔丝插上了，插上之后又忘记拔下，所以形成以上“故障”。而拔下的ABS故障码激励座熔丝实际上是自己搞错了，应该是ABS供电熔丝。

    在早期的发动机电控系统中，某些车型具备手工提取故障码的功能，以方便没有检测仪器的维修人员进行诊断，本车故障就是因为修理人员误将提取故障码用的熔丝插到触发座上，引起的发动机故障灯点亮，使发动机控制单元启动了诊断程序，但并不是发动机控制单元出现故障，所以在拔下该熔丝后，问题解决，本案例是由于该车型的特殊结构引起的，在大多数新型车上都已经取消了手工提取故障码的功能，不用仪器很难对控制单元的故障进行诊断。