一辆装备尼桑V6发动机的红旗世纪星轿车在行驶中出现自动熄火故障，而且再也启动不着。
    故障诊断：该轿车点火系统采用尼桑系列点火方式，即光电式点火系统，它是以在分电器内装的曲轴位置传感器CPS为点火信号，靠发动机ECU控制切断低压回路电流而产生高压电火花点燃气缸混合气。
    故障检查时，首先拔下中央高压线（距缸体5-7mm）试火，用启动机带动发动机运转时高压线端并无跳火，于是判断为点火系统故障。用数字万用表20V量程，量取曲轴位置传感器的工作电压为0，证明曲轴位置传感器根本没有工作电压，考虑到曲轴位置传感器与空气流量计共用同一继电器（主继电器）供电，于是拔下空气流量计的插头，量取工作电压，也一样不存在12V工作电压。因此判断是主继电器没有工作或已损坏，而致使两传感器的工作电压不能正常供应电。为证明这一点，从交流发电机电枢线上直接引出一根火线送到曲轴位置传感器的12V工作电压线上，再次启动发动机，能够启动。
    接下来查找故障根源—主继电器，它应该安装在仪表盘后侧，转向闪光器的旁边，但当拆下仪表盘时，并没有找到它。只好又拆下驾驶侧下护板内的副继电器架，看到一个继电器是散吊在上面的，并没有被固定。由于这个继电器壳上的标识和电路图上的标识完全一样，所以认定它便是发动机控制系统的主继电器。取下之后，从中甩出了一些水滴，于是又将其壳体打开，清除了余下的积水，用数字表量取继电器工作线圈的阻值，显示为无穷大，证明此线圈已处于断路状态，不能使用。于是人为地用一根导线将继电器两触点接通，再试启动，能发动着，因此，更换了一个主继电器，但更换之后，主继电器仍不动作。再检查，原来这个主继电器的搭铁回路受ECU控制，只得又从乘客侧脚窝处取出发动机ECU，打开一看，控制主继电器搭铁回路的地方已有明显的烧痕，而其上的电子元件均为高密度压缩元件，无法更换，那么，只能更换ECU了吗？考虑到此ECU价格昂贵，有没有科一么别的办法可以不换呢？从电路图上查找，发动机ECU除控制主继电器搭铁回路外，还控制燃油泵继电器搭铁回路，于是将主继电器搭铁回路线从中截开（稍留下一截为以后更换ECU时有接线处），接到燃油泵继电器搭铁回路上，如图1所示，用电眼睛431 ME故障诊断仪调取故障码，显示为55，表示系统一切正常，证明这样改接是可以的，既简单又可行。启动发动机试验，一切工况正常，故障排除。