FS5A-EL自动变速器前进挡离合器在1档的动力传递线路如图1所示。M挡动力传递路线见图2所示。2挡动力传递路线见图3所示。根据以上检查、检测评估的分析，可判断出变速器内前进挡离合器部件打滑，由于1、2、3挡都通过前进挡离合器传递动力，前进挡离合器磨损、前进挡离合器液回路漏油，都能产生前



进挡离合器打滑。于是搭下自动变速器分解（见图4）检查。拆下变速器后盖，拆下2-4挡制动鼓，检查2-4挡制动带、单向离合器、变矩器单向离合器，没有不正常的磨损和烧蚀现象。检查3-4挡离合器活塞、离合器片检查都无异常，即机械系统传动没有严重磨损，可以继续使用。检查前进挡离合器液压通道，检查油泵壳体上的前进挡离合器供油密封环，2道密封环密封良好，无磨损变形。分解前进挡离合器鼓和涡轮轴总成（见图5）检查，前进挡离合器主动盘、从动盘都无异常磨损，检查到前进挡离合器活塞密封盘发现有损伤（见图6），使前进挡离合器液压回路泄漏，发生前进挡离合器打滑现象，由于低速挡都使用前进挡离合器，所以出现车辆不能起步及低速挡行驶不正常故障的发生。

故障排除：更换了前进挡离合器密封盘，配件编码FN11195Z0，安装完毕后，试车，挂倒挡、挂前进挡都能正常起步，1挡升2挡也不发冲了，各个挡位升挡正常，手动控制增减挡也都正常操作。自动变速器挂D挡不能起步、延迟时间过长、1挡升2挡发冲现象消失，车辆故障都彻底排除。

故障总结：该车故障的原因是前进挡离合器活塞密封环泄压，在工作过程中离合器产生打滑，接合不平稳，导致变速器在低挡位时延迟时间过长并且发冲，1挡升2挡时出现发冲。维修人员在维修中检查故障时，利用诊断仪及检测工具掌握尽可能多的证据，来判断故障点的所在。自动变速器不要轻易拆装，当自动变速器出现某一故障现象时，要利用各种手段，按照合理的程序和步骤，诊断出故障的原因，以便有针对性地按先简后繁，先外后内的步骤进行维修。自动变速器的检修虽说比较复杂，维修人员需要注意的是故障码的读取及能否清除，各种数据都会有参考价值，还应对线路、传感器等作详细检查，最后分解变速器，检查液压部分及机械部分，一定要找出造成打滑的具体原因，才能既准确又快速地完成检修工作。该车维修人员在诊断该车故障时，认真分析了变速器动力传递原理，准确判断出故障点所在。

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