一辆行驶里程约17万km，搭载沈阳新光华晨发动机公司生产的4G20D4发动机的2009年华晨金杯阁瑞斯商务车。该款发动机控制单元采用了德尔福公司的控制系统，排放符合欧IV标准。用户反映：该车行驶一段时间后，发动机怠速稳定在1200 r/min无法下降。
    检查分析：维修人员试车，发现该车在起步或倒车时由于发动机转速过高，行驶很不平稳，对离合器造成较大损坏。关闭点火开关，然后反复开关点火开关，以便对发动机怠速步进电机进行复位。复位后怠速正常，路试正常，发动机运转平稳，无抖动现象。可是工作一段时间后，怠速又稳定在1200 r/min无法下降。
    对各缸进行断油试验，发现各缸工作均匀。检查火花塞，各缸燃烧良好，无异常现象。该车也未出现过起动困难的现象，用检测仪检查无故障码。
    根据以往的经验，一些车未对发动机的转速进行下限检测时，会出现怠速过高的现象。于是对该车进行下限检测。将发动机冷却液温度升至印℃以上，关闭所有用电设备，连接故障诊断仪，将加速踏板迅速踩到底，并做2个循环，最后稳在4 500 r/min。然后关闭点火开关，15s后打开点火开关，完成下限检测。对该车做完下限检测后，路试发现发动机怠速正常，但几天后又出现怠速高的情况。在检查发动机时意外发现发电机主接线柱烫手，外绝缘层有烧焦痕迹。检查发现接线螺栓松动。
    故降排除：对发电机接线柱进行处理，紧固螺栓。在没有起动发动机的情况下，检查蓄电池电压，为11.5V，正常。发动机起动后，用故障诊断仪检测电压，发现电压为13.7 V。经过几天的运行未发现异常，故障解决。