空气中湿度较大，车辆在使用过程中，由于发动机经常处于80℃以上温度工作，所以空气中的含水量较高，尤其是湿空气直接吸入二次空气泵，被气泵压缩输送给二次空气溢流阀，同时产生水蒸气，并在二次溢流阀内冷凝成水珠，二次空气系统没有储气筒及放水的设备（例如：喷漆车间喷枪使用的压缩空气，水蒸气冷凝在储气筒或压力罐内，每天都要对储气筒进行放水，而且还要通过空气干燥器，才能供喷枪使用），积存的水珠在二次空气溢流阀的阀芯处，并且腐蚀阀芯产生锈蚀，二次空气溢流阀卡滞在不工作的位置，使阀门无法打开，导致三元催化器不能正常工作，车辆尾气排放也达不到标准。在发动机故障灯亮起时，发动机进入故障保护状态，控制单元启用备用值，发动机控制单元将不能精确计算发动机的喷油量，使发动机油耗增加，加之三元催化器没有工作，导致尾气排放严重超标，达不到国IV排放标准。在空气进入二次空气泵、组合阀之前，预先过滤和冷却可以有效降低空气温度和空气的含水量。
    故障排除：根据以上检查及分析，确认了发动机经常出现P0411空气二次空气溢流阀故障码的原因，进入二次空气泵的空气没有过滤，导致二次空气溢流阀卡滞故障的发生，为了改善进入二次空气泵的空气质量，对二次空气泵进气管路进行改造。让空气经过发动机的空气滤清器的纸质滤芯，把空气中的湿度滤掉，把经过发动机空气滤清器净化的空气供给二次空气泵。
    二次空气泵进气口改造方法：在发动机空气滤清器上壳加装一个连接接头，用一个直径22mm的钻头在空滤上壳打一个孔（如图9所示），安装一个空心螺丝，用来安装进气胶管。将二次空气泵原装的进气口弯管

  （过滤器）拆掉，用一根胶管（桑塔纳的暖风水管）一端连接到二次空气泵的进气口上（如图10所示），再把胶管的另一端连接到发动机的空气滤清器上。

    对二次空气泵进气管路进行改造后，空气经过滤清器的纸质滤芯时，把空气中的潮气滤掉，使干燥的空气进入二次空气溢流阀，减少水蒸气的产生，不再发生二次空气溢流阀锈蚀和卡滞现象。跟踪用户使用情况，用户反映不但发动机故障灯不再点亮，而且二次空气泵工作的噪声比以前小了很多。实践证明，由于二次空气泵进气口空气管路的改造，提高了二次空气溢流阀的使用寿命，节约了维修费用，提高了经济效益，送到了节支增效的目的。同时，消除了每天早晨发动车时，发出的“嗤嗤”的噪音，保证了奔腾B50车辆尾气排放达到国IV的排放标准。
    故障总结：采用以上的方法和步骤，终于将奔腾B50型国IV排放标准的轿车经常出现的“二次空气溢流阀故障”排除了，从中得出结论，将湿空气过滤变成干空气，可以解决空气中湿度过大造成的二次空气溢流阀锈蚀故障。奔腾B50型轿车国IV排放，二次空气阀损坏后在启动车辆时噪音很大，如果客户反映启动车辆后“嗤嗤”的进气声过大，并且有二次空气溢流阀故障码的就是这个问题。
    因为奔腾B50型轿车，二次空气泵的空气吸入之前，只经过一道粗金属滤网（装车设计时被简化了），所以进入二次空气泵的空气湿度过大，对二次空气泵进气管进行改造。使二次空气泵吸入的空气湿度被滤芯吸附，将大气过滤变成干空气，大大地延长了二次空气溢流阀使用寿命，而且泵工作时吸气的噪声明显减小。同时，降低了尾气中的有害物质含量，使尾气排放达到欧IV排放标准，不再因为锈蚀而过早的损坏或更换，彻底解决了因二次空气溢流阀锈蚀，导致的发动机故障灯常亮的现象。按汽车厂家的方法需要更换新二次溢流阀，配件价格818元、维修费用60元，但是更换溢流阀，治标不治本，也不能彻底的排除故障，致使汽车厂家或用户维修成本增加，而且影响了汽车厂家的经济效益和声誉。此项改造仅需要十几元的材料费，每辆车为用户或汽车厂家节支850元左右，彻底解决了空气中湿度过大造成的奔腾B50型轿车，国IV排放发动机经常出现的二次空气溢流阀故障。

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