一辆行驶里程约1.6万km的广汽传祺GS5轿车。该车冷机时发动机间歇性无法启动，仪表盘上所有故障灯点亮，防盗指示灯闪烁，综合信息显示屏显示“ABS/I'CS/ESP失效”；低速行驶时，发动机间歇性熄火，仪表盘上无故障灯点亮，重新起动发动机后，车辆正常。
    接车后：首先验证故障现象，故障的确存在。从故障现象分析可知，能引起该车发动机间歇性无法起动的关键故障现象是防盗指示灯闪烁，其他故障现象不会引起车辆无法起动。而防盗指示灯闪烁，说明车辆的防盗系统没有通过认证。
    对故障车进行外观检查，车辆无碰撞痕迹，无任何加装电器，无线束、卡口等脱落。用故障检测仪读取故障代码，车身控制模块中存储的故障代码如图1所示，组合仪表模块中存储的故障代码如图2所示，制动控制模块中存储的故障代码如图3所示，空调控制模块中存储的故障代码如图4所示。







    用故障检测仪能在车身控制模块、组合仪表模块、制动控制模块、空调控制模块中读取到故障代码，而涉及车辆起动的控制模块只有车身控制模块，因此应对车身控制模块中的故障代码进行深入分析。EMSI，EMS2，EMS4为发动机控制模块内部的3个功能控制子模块，出现“报文丢失”，可推断为EMS损坏或EMS的CAN通讯丢失；因发动机是间歇性无法起动，可知发动机机械部分并未损坏，因而确定是发动机控制模块与车身控制模块的通讯报文丢失。此情况下还有2种可能：一种是CAN通讯线路出现故障；另一种是发动机控制模块出现故障。于是用万用表测量PCAN总线端子6和端子14之间的电阻，电阻为58.7Ω，正常。结合CAN总线的其他特征可确诊CAN总线无异常，从而可初步诊断为发动机控制模块存在问题。故障代码B137000----左前门模块没有初始化（当前的）是由蓄电池断电，导致左前门模块初始化数据丢失造成的，只要进行初始化即可解决。根据故障代码B1E7500----BCM等待EMS的解锁信号超时（历史的）是指BCM与EMS进行发动机防盗认证出现错误，根据广汽传祺GS5车的防盗系统进行分析，BCM发送至EMS的防盗认证信号，EMS未能给予回复，从而触发防盗，导致组合仪表上的防盗指示灯闪烁、防盗喇叭响等现象，因此该故障代码指向发动机控制模块故障或通讯异常。而CAN总线经排查无异常，因此可初步诊断为发动机控制模块存在问题。
    综合以上对故障代码的分析可知，故障都指向了发动机控制模块，因该车大部分时间还是能够正常起动的，因此首先排除发动机控制模块本体损坏的可能性。
    根据电控系统基本原理可知，某一控制模块若要正常工作，需保证以下3个条件：正常的供电；可靠的搭铁；正常的通讯。根据维修经验可知，能够造成发动机间歇性无法起动故障的应属于接触不良的故障范畴，而车辆CAN通讯系统经检查均无异常，因此应将故障排查的重点放在发动机控制模块的供电与搭铁上。
    检查系统搭铁点，搭铁点G012和G013均接触良好，无异常；检查发动机控制模块的供电，涉及发动机控制模块供电的有主继电器ER13、供电熔丝EF26、供电熔丝EF03和供电熔丝IF32（图5）。检查主继电器ER13、供电熔丝EF03、供电熔丝IF32，未发现异常；检查供电熔丝EF26，发现该熔丝松动，轻轻按住并摇动该熔丝会导致发动机怠速异常变化，甚至熄火，与该车故障现象吻合。经对供电熔丝EF26及其底座仔细检查，发现供电熔丝EF26的底座间隙偏大，导致供电熔丝EF26接触不良。

    故障排除：调整供电熔丝EF26的底座间隙后试车，故障排除。